自古以来竞争都是激烈的，有失败者自然也有成功者。在当今国内的SUV市场竞争也是愈演愈烈，从传统到革新谁能够一决群雄？谁能够站稳脚跟？我们今天就为你带来三款SUV，它们分别是：荣威RX3、传祺GS4和哈弗H4智联版，看看谁才是SUV市场上的成功者。
从“芯”出发，给你澎湃动能
在这三款车型中，哈弗H4智联版和传祺GS4都搭载的是1.5T涡轮增压发动机，荣威RX3则匹配的是1.3T涡轮增压发动机。从动力参数来看，哈弗H4智联版动力性更胜一筹，这就要感谢长城品牌赋予它的“大芯脏”了！
哈弗H4智联版匹配的这款1.5GDIT发动机，带来的最大功率为124千瓦，最大扭矩为285牛米，远超同级。这款发动机是长城自主研发的明星产品，曾荣获“中国心”年度十佳发动机称号，并且申请了91项国家专利，而且它是国内首款自主研发发动机中，首款搭载CVVL连续可变气门升程技术的产品。CVVL技术可以改变气门升程从而控制进入气缸的空气量，再加上最先进、最成熟的燃料分层喷射技术，更好地提升燃油雾化效果，从而改善燃烧效率，为哈弗H4智联版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，同时降低8.4%的油耗。
传祺GS4搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，其实这样的动力参数是当下的主流水平。在低速时，动力有些欠缺，需要深踩油门方有较好的加速效果，所以想要“野”起来，还需有些耐心。
荣威RX3匹配的是1.3T涡轮增压发动机，能够带来最大功率为120KW，最大扭矩230N·m，动力参数与传祺GS4不相上下，整体的动力输出很顺畅，不过碍于小排量的限制，会有一些动力不足的感觉。
变速箱比拼，哈弗更胜一筹
每一款发动机都离不开变速箱这位好搭档，正所谓强强联合，才能更好地爆发“野性”。我们依然先看表格，哈弗H4智联版采用的是7速湿式双离合变速箱，传祺GS4与荣威RX3则匹配的是6挡手自一体变速箱，那么它们能给发动机怎样的配合呢？
哈弗H4智联版这款7速湿式双离合变速箱，同样也是荣获“十佳变速器”称号的明星产品，和传统的干式变速箱相比，它的优势在于离合片在离合液中工作，所以散热效果更好，降低了离合片烧灼危险，从而让性能更稳定。而且，哈弗H4智联版这款变速器反应也十分敏捷，综合传动效率达95%，换挡时间仅为0.2s，配合强悍的发动机，带你一起尽情的释放“野性”。
传祺GS4和荣威RX3搭载的都是6挡手自一体变速器，这款变速器拥有很高的普及率，驾驶感不错。不过它的缺点在于传动效果不高，而且换挡时的反应速度较慢，很容易出现顿挫感，所以带来的舒适体验感略显不足。
安全为首，H4底盘调校更专业
底盘是应对路面状况，舒适保障驾驶性的重点，谁也不希望自己开着SUV却有驾驶拖拉机的感受。从表格中看，这三款车型的前悬挂都采用的是麦弗逊式独立悬架，在后悬架上的配置则各有不同。
哈弗H4智联版采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬架组合，前悬挂拥有很强的道路适应能力，而且减震效果非常好，所以无论是凹凸路面、搓板路面还是乡间土路，都无所畏惧。后双横臂独立悬架，以合理的布局，全面优化上下双横臂的长度，这套组合的运用，不仅能更好地为稳定性和舒适性加分，在过弯时也以出色的支撑性，杜绝车身发飘或者甩尾的现象。
传祺GS4的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体的支撑性和减震效果都表现不错。不过，多连杆独立悬架有一项缺点，就是它占用的空间很大，难免会对车内空间造成一些影响。荣威RX3采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂组合，非独立悬架的车轮是装载在一根整体车轴的两端，所以当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也做出相应的跳动，从而使整个车身振动或倾斜，舒适性相对不足。
强强对比，谁才是真正的王者？答案显而易见，哈弗H4智联版从整体的动力性能以及底盘调校来看，以绝对的优势胜过其他两位。作为中国SUV全球领导者，哈弗SUV车型将作为哈弗品牌的重中之重，励志于打造出更高品质的产品是哈弗的核心，这也是使哈弗H4智联版成为性能卓越的高品质SUV的核心。趁着这次的钜惠活动，你不想来一睹这“成功者”的风采吗？小伙伴们赶紧行动起来吧！
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