作为中国人，特别是中国的军迷。最喜欢的当然是国产的各型战机。我国的国产战机主要由航空工业沈飞，成飞，西飞，洪飞，贵飞等飞机制造厂生产。相对于国外，由于我国空军和海军航空兵现代战机的缺口太大，几个总装厂的产能也不是特别高。所在大家都在生产各自的型号。我国也是目前在产战机型号最多的国家之一。笔者口味与众不同，特别喜欢贵飞的山鹰战机。
山鹰战机就是大家常说的教练-9飞机，这是一型在歼教-7基础上改进而来的新型高级教练机。外观与歼教-7最大的区别是采用两侧进气，机首可以安装大口径的机载雷达。同时优化的座舱界面，除了可以训练歼-7和歼-8的飞行员外，还可以训练歼-10和歼-11这些三代机的飞行员。可以说，在空军和海军航空兵飞行员培训体系中，兼容性非常好。
通过图片可以看到，教练-9飞机的侧面还是相当帅气的。特别是前机身位置，与很多三代机基本一致。如果机载雷达给力，通过加装PL-12中距空空导弹，完全可以具备超视距作战能力。本文所有图片为航空新视野原创摄影，未经授权，禁止下载另作商业用途。
但是教练-9飞机毕竟是改进自歼教-7这样的二代机，特别是采用涡喷发动机，未采用电传系统，整机气动上未采用翼身融合技术，再怎么改还是一型二代机。在飞行品质上，与真正的三代机还是有很大的区别。笔者只是个人特别喜欢歼-7战机，同时也特别喜欢歼-7系列的各型改进型号，本文并不存在过分吹嘘教练-9飞机的意思。
由于小编的主要爱好是航空摄影，所以本文主要是与大家分享我国空军教练-9战机各种角度的高清照片。对于我国空军和海军航空兵为什么之前大量装备这款二代战机的改进型号，笔者认为，军方也是有多种方面的考虑。如今很多新飞行员已经可以驾驶歼-20和歼-16这样的战机。可以肯定的是，很多人都飞过这款战机。
图为中国空军教练-9飞机在空军航空开放活动上进行精彩的飞行表演。这型战机只在2016年对外展示过一次，所在这种角度的照片相当珍贵。关于这型战机，网络上的争议不小，有人质疑都进入21世纪了，为什么还要发展这样的二代机？下面笔者说说个人的观点。
图为中国空军某部的歼教-7飞机，这型飞机是我国之前高级教练机的主力机种。也是航空工业贵飞的产品。这型飞机由于先天设计的原因，号称最难飞的教练机。但是在那个年代，根本生产不出其他的型号。
大家可以看到教练-9的机翼设计与之前的歼教-7有很大的区别。可以理解是一种双三角翼的大改版本。通过这种设计，可以大大提高战机低空低速的飞行性能。而这些性能是早期歼教-7飞机最大的缺点。
图为空军某部的歼-7E飞机，这型飞机是我国空军之前的主力战机之一。目前还有大量的歼-7改进型号在服役中。这型飞机，在气动上采用全新设计的双三角翼。特别是加装了前缘机动襟翼，低空低速性能有了很大的提高，重要的是还提高了航程。
除了以上飞机外，航空工业贵飞在教练-9飞机的基础上还研制出一型FTC-2000G外贸战机，大家注意这型战机的机翼设计，是在教练-9飞机的双三角翼上，通过增加小边条和前后缘机动襟翼，低空低速性能有了很大的提高。在珠海航展上，这架飞机还展示过尾冲机动。可见气动设计相当成功。
除了以上气动外，我国还有一型外贸战机，那就是枭龙飞机，大家注意这型飞机的气动设计，特别是机翼的设计风格。
除了枭龙飞机外，还有一型教练-10飞机，在机翼设计上与枭龙战机很相似。机翼整体风格与波音公司的F/A-18E/F很相似。这是航空工业洪都飞机厂的产品。可见我国在这种气动上也有很深的研究。
另外航空工业沈飞的歼-11系列重型战斗机 ，小编之前已经有过多次介绍。这种俄式风格的升力体设计，已经成为我国空军和海军航空兵的主力。
航空工业成飞的歼-10战机的气动设计，在此就不多做介绍了。这样的气动设计也是西方三代半战机的标准水平。另外，由于教练-10飞机大量装备一线作战部队。目前航空工业贵飞教练-9飞机的计划产量已经越来越少。转而生产更为先进的多用途无人机。可以确定教练-9飞机是前几年救急的产品。大量生产和装备，有其客观原因。并不存在所谓的对与错。
最后是我国航空工业成飞最新的歼-20的气动设计，这是标准的第四代战机。具体水平就不需要多说了。可见我国航空工业虽然还在生产二代战机的改进型号。但是并不能说明那家航空工业公司落后，只能说明大家各有各的分工。大家都在为我国军队的现代化贡献力量。同样从这些气动设计风格可以看到，我国航空工业在这方面的研究已经非常成熟。这也许就是所谓的百花齐放。
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