说起复兴号，相比国内大多数人都听过这一鼎鼎大名，作为中国完全自主研发的标准动车机组，复兴号被寄予厚望。当然，复兴号的实力表现相当惊人，最高级别复兴号CR400时速高达400公里，标准时速为350公里，堪称陆地飞机。但客观评价，复兴号最突出的提升远不止速度，能耗、操控系统研发等一系列成就同样具有深远的价值。

复兴号由标准时速300公里到350公里能耗提高了20~30%，但相比于上一代动车机组，同样是350公里的时速，能耗却降低了超过10%，这一进步在国内动车技术自主研发方面提升极为突出，速度提升以及降低能耗是动车技术研发的两大目标，从复兴号身上我们可以明显的看到这一可喜进步。

动车操作系统的优化也是研发重中之重，速度提升除了要求轨道建设进度更高之外，离不开操作系统对于动车机组运行稳定性的保障。在这一方面，复兴号的自主研发再次奠定了今后技术升级的基础，无论是速度提升还是乘客的乘坐体验都有了更加确切的优化方向。

整体上看，复兴后的技术成果主要体现在4个方面，首先是安全保障技术更加先进，这自然是动车升级研发的首位因素。第二是乘客的乘坐体验更好，动车机组上可以充电早已不再是新鲜事，但复兴号实现了WiFi全覆盖，在当前人们对于网络使用需求越来越高的前提下，复兴号的WiFi覆盖避免了隧道等一些影响信号质量的因素，进一步优化了人们的乘坐体验。

第三是感知系统更加智能化，列车运行中受到的干扰因素较多，因此对于潜在的风险作出规避极为重要，复兴号对于路况等一些应急事件的判断能力更强，系统会自动作出分析并采取减速以及停驶等一些应急手段，结合指挥系统的实时监测，人们的出行安全有了进一步的保障。

第四是车身流线型低阻力，从动车诞生之初降低风阻就成为动车的一大设计方向，复兴号在原有基础上进一步优化，降低风阻不仅有利于速度提升降低能耗，车内噪声也有了明显下降。

复兴号的使用线路范围越来越广，这对于沿线地区的发展交流自然更加有利，2018年12月复兴号动车技术获得中国第5届工业设计大奖更是增长了人们对于中国动车研发的信心。当前中国各方面技术研发力量不断增强，我们不妨保持期待。