文章作者：瀚海狼山
从2017年初的第一艘055公开下水仪式，就有人发现公开的高清图片中，可明显的看到一号055前部的吃水线表标到了9米左右！这让让很多人感到不可思议。因为有人说8.4万吨的小鹰号的最大吃水深度也不过10.5米左右，尼米兹级也不过11米左右，而已经有9到10万吨，怎敢说只是一艘驱逐舰055的吃水深度高达9米？055的最大排水量不过12500吨，再往大里说，到1.3万吨不得了，结论是这9米的吃水标尺太假。于是乎网上就有人来解释说，那个下水时标注的标尺是临时贴纸，不是真正的吃水线，目的就是忽悠，保护055真实的吃水深度。就在这个争论已经过去一年多后，现在不断又有人拍摄到055、052D、甚至002下水以后的前后吃水标尺，放大后基本可以大体看出标尺的读数和当前水位的细节。那么这些已经泡在水里的前后标尺，再说是贴纸掩盖的忽悠，明显就有点说不过去了。
理由很简单：已经下水并且长期浸泡的海水中的标尺，肯定不是临时的帖纸，因为贴纸不可能长期存在于海水中还非常牢固。目前这些看到的标尺，就是实打实的喷涂在舰船前后水线的固定标尺。那么这些标尺的深度，还是有意的忽悠吗？瀚海狼山认为这些已经在水里的吃水标尺，绝大多数显然并不是忽悠，而且也没必要忽悠。若军船的标尺还有忽悠的可能，民船则没有任何忽悠的必要了。实际上不论军船还是民船，这种前后水线的左右各两套的吃水标尺，标注的本意，并不是本船的型高的吃水，也就是作为舰船排水主体的龙骨底面到水线的高度，而是船体水下部分的最大深度。也就是船头包括球鼻首（包括球鼻艏声呐），而船尾包括舵的最下端、和螺旋桨的最低边缘在水线以下的最大深度。主要是指船舶在前后纵轴没有过大的不正常倾斜，整体水线前后吃水平衡的情况下，船体的最大深度部位在水下的真实深度。
这个数字可以让本船驾驶员和进出港口的引水员，一目了然看到船体最大的碰撞深度，避免在航道中或者进入港口时，碰到海底或者方便选择不同深度级别的泊位。而各国海军经常有球鼻艏被撞毁，或者螺旋桨和舵被撞坏甚至丢失的报道，就是没有注意前后水线的最大深度，而导致这些前后的又深又脆弱的部位发生了和海底的碰撞造成损失。进出外国港口时，对外国引水员少报本舰的最大吃水深度，是属于自找麻烦，万一给你引导到一个明显更浅的泊位上，哭都来不及，因此完全没必要忽悠这个问题。
军舰的球鼻首、舵、螺旋桨等部件体积都很小，对舰船的排水量影响不大，真正决定舰船排水量的吃水深度为船的龙骨底部的吃水深度，也就是船体中部最宽的船体段的型宽和型深。这个吃水深度，一般小于球鼻艏的最大吃水深度，同样稍微小于螺旋桨的最低边缘的吃水深度。因此在大多数舰船的正向和尾部透视图中，都可以发现球鼻艏和螺旋桨的下边缘，比船体主龙骨的下边缘都要更深一些，这也是现代化军舰设计的一个固定规范。
这造成几乎所有军舰的龙骨型深，也就是船体部分的最大吃水深度肯定会小于船体前后标尺上标出的吃水数字。对军舰来说，真实的船体型深是保密的，不用说外人，就是普通舰员也未必知道。也就是设计单位和舰长级别的，能知道真实数字。这是因为军舰的真实龙骨型深，关系到对手的鱼雷和反舰导弹打击的设定深度。虽然当今的反舰鱼雷更多是智能雷，可以从水底垂直上升打击龙骨和动力舱，不像早年的直航鱼雷一样，只能在固定的深度打击军舰的水下部分。但是军舰的真实深度参数，仍然是水下反舰鱼雷和水雷设计必须要参考的重要指标。
055的前水线被标到了9米，后部被标到了8.8米左右，其实认真分析一下也没有什么奇怪的。比055明显更小的伯克2A，前水线也被标到了9米以上。这是因为伯克2A前面有先进的低频高能搜索声呐。这种声呐的换能器的据说高达8吨以上，具有强大的性能和搜索距离。而055的球鼻艏声呐，同样是某方第一种巨型的低频球鼻艏声呐，从外观上看绝对比伯克2A的声呐还大，这必然造成055的前吃水标尺不会小于9米，这也是某方深海搜潜反潜技术取得巨大进步的表现。而看看东邻半岛南部海军的所谓万吨级的失踪大王，仍然是中频声呐，这球鼻艏的尺寸就瘪的多了。而052D的球鼻艏声呐的体积和重量也远远不能和055比，自然标尺吃水也要小一些。
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