转载自百家号作者：小戴说车
本田INSPIRE车头的设计，因为家族式的设计跟中型车雅格比较类似，镀铬饰条非常宽大，包括两侧全LED大灯，三个远光，六个近光，并且搭入了流水式转向灯，在东风本田家族车型上首次出现。下方分体式设计，是一种年轻化、精英化的设计。下方开口非常大，可以中冷散热，两侧的雾灯造型更加夸张，还有蜂窝状的饰板都很年轻。
两侧的通风口也有实际意义，并且高配车型前面还有HONDA SENSING雷达探头，所以整个车头看起来更加的年轻。车侧最大程度的保留了概念车的样式，轮胎轮毂的尺寸225/50 R17，品牌是米其林PRIMACY 3ST很经典的静音，轮毂的造型是比较偏年轻时尚的五辐条，并且向内旋转比较前卫，上面腰线比较笔直，很稳重。下方又突出了年轻时尚的感觉，上扬的线条与往下滑的COUPE造型，最终汇到尾部，所以设计非常的讨巧，非常的好看。
具体尺寸车长已经达到4米91，在同级别中非常有优势。车宽超过了1米86，整个感觉很有气势。它的轴距是2米83，比凯美瑞还更长一些。下窗线与上窗线都有一个往上扬，并且相交融的感觉，所以整个车侧的整体性非常有设计语言，并且有高度的统一。上面的窗线代表豪华，下面的窗线代表运动，非常有设计感。
尾部INSPIRE的造型跟整个家族确实不一样，尾部是完全全新的设计，尾灯就跟家族式C状完全不一样，感觉像是一种L形比较锋利的感觉，并且内建是LED光源，有一个很漂亮的排气尾喉，双边单出，并且可以排气。车尾有很小的一个鸭尾，上扬的设计也与车身同色，既能体现出运动，也能体现出时尚。整个车尾的线条都是比较紧致的，感觉很运动。配置很实用的感应尾门，尾箱基础数据是25寸，除了容积之后，后排座椅支持整体放倒的，平整性还是很不错的。
前排的样式布局很家族式，中央加入了木纹的饰板，提升整个前排的豪华氛围，并且前排整体的配色也是异色的，很有质感。8英寸多媒体屏幕，两侧都有实体按键，两个旋钮，系统的反应很快，而且UI也很美观，显示很清晰。右边的拨轮在二级菜单的下面，所以有触摸又有实体按键，这点兼容的很好。
空调控制区域跟前面一样，两个储物都有盖板，还有一个很细心的设计，USB旁边有一个USB灯，在比较昏暗夜间去插拔USB线很方便。后面扶手箱的材质很柔软，有超强的收纳能力，前方有一个点烟器，方向盘的大小完全是刚刚好的，并且握持感很好，很柔软。后方有换挡拨片，多媒体按键布局，做工都很精细。前方的仪表有机械也有液晶，右侧是比较传统的机械仪表。
再看后排的空间表现，膝部空间非常的宽广，大腿的承托，椅背的柔软程度，倾斜角度，包括皮质的细腻程度都是非常不错的。头顶上方有一个0.64平方米的全景天窗，打开的面积是0.19平方米。后排有独立的出风口，下方还有两个充电USB，充电速度非常快。门板的做工跟前排一样，中央有短制的皮质包覆，前后排的豪华氛围是一样的，中央的扶手很柔软很宽大。前方有两个很漂亮的杯架，非常的方便。整个后排的豪华氛围跟前排一样，配置完全足够，最厉害的是它的空间还有座椅的舒适程度，表现非常出色。
动态部分，先说动力系统，还是非常熟悉的260TURBO发动机，第二代已经是全新的技术了，具体的排尽量是1.5涡轮增压发动机，最大的功率的是194马力，最大扭矩那是260牛米，匹配的是CVT变速箱，整个动力输出的特性非常的平顺，几乎感觉不出涡轮介入的那一下。底盘的柔软程度非常的好，但又不会过分的柔软，所以舒适也有运动的一面，转向也是如此。
转向跟底盘的调教是本田的法宝。首先转向是轻盈又带着韧性，不是过分的轻盈，外面有静音的轮胎，车后还有ANC的主动降噪系统。高配车型有一个HONDA SENSYING系统，里面ACC，车道偏移，车道保持，最厉害就是交通指示牌，它都会识别下来。这款车型外观有自己的性格，内饰保持家族豪华的氛围，实用性都是很高的，开起来很舒适，很家用，并不是会丧失驾驶乐趣，这点是本田车型一直最大的魅力。
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