2014 年的 9 月的一天,北京阳光明媚,秋风送爽,一场方程式锦标赛在这里拉开大幕,与以往引擎轰鸣,烟雾缭绕的方程式汽车赛事不同,参与比赛的每一台赛车尽管看起来很像大家熟悉的 F1 赛车,但跑起来都十分安静。
FE电动方程式是全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事,和著名的F1赛事是一个级别,随着电动时代的到来,其代替F1的呼声也越来越高。有些汽车厂商甚至离开了自己征战多年的勒芒,F1等传统赛车战场,转身投入到这项运动中。
早在很多年,FIA 就计划能否有一场兼具 F1 方程式的紧张刺激,并解决人类未来出行能源问题的赛事。经过对能源,环境,科技等领域的多年研究,FIA 首先将 F1 比赛的用车,赛制进行改制,从当年发动机4.5升无限制,到 3.5 升V12,再降至今天 1.6 升的 V6 发动机,引入能量回收等。
技术的革新带来了能源的降低,但都无法做到零排放,直到 FE 车辆正式出现。
这一步步过渡,不
仅是为了让观众更容易接受,也是留有更多的时间,让厂家将电动赛车研发的更加安全可靠,并真
正投产于自己的新能源汽车中。
与其他 FIA 组织的其他赛事不同,FE 诞生之初就秉承着环保,节能,零排放等目标,那么这项比赛究竟有哪些特别呢?
FE 并没有像传统赛事一样大兴土木,新建赛道或借用 F1 场地。每个赛季都会覆盖五大洲,挑选不同的城市,直接借助城市街道进行临时围挡,搭建比赛赛道,非常环保。不需要固定的场地,也免去了门票费用,车迷站在护栏外就可以体验速度与激情。
前几个赛季都是借鉴传统场地比赛模式,以比赛圈数记时获得积分制。从第五个赛季开始,每场比赛以时间为节点,45分钟+1圈的形式来比拼,看圈数和时间,综合评定,如果遇到了安全车,比赛时间也不会停止,这样将比赛变得更加扑朔迷离。采用前十得分制:
参赛车辆为全新设计、电量加倍的二代赛车(Gen2),全新设计的二代赛车外形酷似蝙蝠战车和高智能方程式赛车,电池总电量相比前一代Spark-Renault SRT_01E赛车翻了一番,达到54千瓦时。车辆的重量、尺寸均有严格指定,车身尺寸最大长/宽/高为:5000*1800*1250mm,车辆加车手总重量不低于900 KG 。留给车队自由发挥的部分非常有限,只有电机,能源控制和冷却系统,因为中途是没有加电环节的,所以比赛不仅比拼车手,更是考察各大厂商的能源管理能力。
有趣的是,每台赛车配有两种模式:”攻击模式“和 ”粉丝加速“模式。在攻击模式中,选手可以在规定时间内获得 225kW 的输出功率,车灯会变色;还有一种模式为“粉丝模式”,但这个模式不是所有车辆都可以配备,只能在比赛开始前5天起,通过官方渠道,由粉丝为喜爱的车手投票,获得前三的车手可以在正赛中获得额外100KJ 的能量,用于超车或较长加速。
F1作为最高规格的赛车运动,每场比赛都是一次烧钱游戏,参赛厂商每年在这项比赛中的花费数以亿计,还是美元单位。但FE 相较而言,简直 FIA 给厂家发福利,首先比赛不牵扯加油,轮胎也不必更换,一套轮胎就够跑全场。至于发电量,一台车的大约会消耗150千瓦时的电量,可以一次性给15万台iPhone 充满电,车辆最高声音约80分贝,相当于闹钟的音量。
2018—2019赛季是FE电动方程式的第五赛季,在全球12座城市展开13场比赛,包括香港、三亚、巴黎、摩纳哥和纽约等。
尤为特殊的是三亚站,摩登路99号此次也受邀来到现场。
这是FE历史上一个全新的分站赛,在阔别中国大陆四年之后,FE电动方程式锦标赛强势回归,更有文体明星纷纷到场加持,在中国乃至东亚版图下留下了难忘的印记。
三亚站可谓是中国代表NIO的主场,不仅迎来了一大批忠实车迷从全国各地集合到三亚给车队打Call,NIO的斌哥力洪也亲自上阵督战。
捷豹还推出了全球首个量产纯电动车比赛,作为唯一官方垫场赛形式,鼎力支持FormulaE,比赛还将使用I-PACE eTROPHY纯电赛车。
明年将有更多车队的加入,2019—2020赛季会有超过24辆赛车参赛,仅仅1.8KM长度的香港赛道并不满足未来赛事需求,曾拥有独特地位的香港站能否保留为大家留下了问号,MR-99邀您在下一季一同来期待这一份炽热。
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MR99将于7月前往FE纽约站观赛,
让我们相约纽约!
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