2021才是新能源汽车元年——近日，华人运通的创始人、董事长兼CEO丁磊受邀出席中国汽车蓝皮书论坛，抛出了他对中国出行和汽车行业发展的真知灼见。
他认为，目前所谓的“寒冬”在他看来反倒是千载难逢的“大好机会”。 面对市场的挑战，，更需要“有知无畏”的战略勇气，从车路城系统规划重构产业，抓住出行变革的“大好机会”，2021年才是真正的新能源车“元年”，以华人运通为代表的中国汽车新力量，将实现在全球产业中的“升维”超越，令台上台下50多位车企掌舵人、800余名重量级嘉宾“虎躯为之一振”。
为什么20201才是新能源汽车“元年”？
众所周知，智能汽车是未来行业发展的重要方向之一，而新能源汽车也迎来了高速发展的关键时刻，因此，面对近期全球车市下行的现状，丁磊认为不应陷入悲观，反倒可以把握“大好机会”，通过产业变革，抓住历史机遇发展壮大，形成中国发展的新力量。
他进一步分析，当前的传统车市遇冷将成为常态，新能源汽车也将遭遇补贴大退坡等挑战，整个产业链都将面对“洗牌”重组。政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套需要逐步成熟。因此，在2021年补贴完全退出之后，才会迎来新能源汽车的真正元年，是新一代新能源汽车发力之时。
拒绝闭门造车、弯道超车，中国汽车渴望“升维超越”
对于当下纷纷扰扰的市场局面，丁磊有着极其清晰的洞察——如果还在用传统的单车制造思维指望“破局”过冬，就是新时代下的“闭门造车”；反之，全然不顾百余年来汽车工业的丰富积淀，妄图走捷径来实现弯道或变道超车，也是完全行不通的，而是要考虑到路的智能化、城市的智能化这些与车强相关的产业，把原来的跑道打通，多个维度考虑这个问题，就会发现充满机会。
“面对市场的挑战，企业发展的勇气不是毅力不是执着，更多的是一种战略，对未来的判断，勇气来自于有知无畏，华人运通的团队就是这样一支面向未来的新力量。有勇气、有战略的企业，才能在这个时间窗口脱颖而出。”他的观点既冷静客观，又充满力量。
在他看来，目前的绝大多数的车只是传统燃油车平台上换装了电驱动系统和部分车机互动设备，华人运通是打造整车智能，开发全新开放电子电气架构的智能电动平台，让车承载数据传输、数据计算等多种功能，成为海量数据的节点，打通人、车、路、城、云，真正面向未来的智能汽车必须实现“升维”超越，与未来人类出行的整体发展相匹配。
目前市面上没有智能汽车！华人运通决不交付“半成品”
“实业报国”的丁磊直言，目前市面上的智能汽车并不是真正的智能汽车，只是路上的“孤岛”。依照“三智”战略逻辑，车、路、城是强相关的，智能汽车不仅仅是智捷交通的载体，也应该是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。
用他的话说，目前绝大多数的车只是传统燃油车平台上换装了电驱动系统和部分车机互动设备，华人运通是打造整车智能，开发全新开放电子电气架构的智能电动平台，让车承载数据传输、数据计算等多种功能，成为海量数据的节点，打通人、车、路、城、云，真正面向未来的智能汽车必须实现“升维”超越，与未来人类出行的整体发展相匹配。
近期，华人运通频繁爆“猛料”，先是与全球智能照明系统领先企业华域视觉联合开发了全球首款可编程智能交互大灯，此后又与博世智能网联事业部共同研发业内领先的FOTA（固件空中升级）解决方案。
今天，丁磊又透露了最新消息：华人运通与博世、安波福、大陆集团联合开发具备双冗余真正L3级别的自动驾驶技术，与中国电信、中国移动、中国联通等也陆续签署了基于5G和车联网的战略合作。这些互联智能的“未来出行科技”都将应用于华人运通的首款量产车上！
写在最后
自创立以来，华人运通就基于智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略，依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现“升维”超越，通过打通车路城的出行系统性解决方案，取得了多个令业界惊叹的阶段性成果，车路协同“智路”在一期开通基础上，正在进行二期建设。相较于传统厂商和新势力，华人运通在战略、团队、影响力、企业文化等多维度的独特优势，使其成为明显区别于新势力、引领市场的新力量。这份有勇有谋的“不一样”，业内外都看在眼里。
作为引领中国汽车产业的新力量，华人运通始终坚持“志存高远，务实规划，长期奋斗，实业报国”的价值观。“三智”战略已完整呈现，与此同时，智捷交通、智慧城市这“二智”业务已经开始落地，并形成可复制的产业模式为企业“造血”，二智技术方面的突破也可以为智能汽车反哺和摊销，让人忍不住想给他们点个赞。
据悉，7月华人运通将发布智能汽车“新世代品类”，基于H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享的“H.U.A”（华）三大维度立体呈现，并将于2020年底上市，2021年上半年形成规模批量销售。到那个时候，中国汽车新力量的春天应该真的来了。
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