欢迎大家收看第178期《军榜》节目！
“苍龙”级潜艇的出口大单被法国人”“摘了桃子”，US-2水上飞机的买卖又被印度人“放了鸽子”，近两年屡屡挫败的军备出口项目，算是杵透了日本人的肺管子。脚盆国上下那叫一个憋气带窝火啊，不过憋气归憋气，想在国际武器市场上“一口吃个胖子”的野心，可是从来就没打消过。既然水里的不成，那就变换个思路搞天上的。为了能拿下军火大单，本子国还有自己的“看家货”。
早在2014年，日本首相安倍晋三就取消了实施数十年之久的武器出口禁令，旨在通过扩大生产以降低采购成本，并利用军事工业合作，来增进外交关系。投资超过3500亿日元，历时16年研成的C-2运输机，是日本川崎重工针对老旧的C-1运输机进行重大升级后的产物。，最大运载重量达36吨，约为C-1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。此外C-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可以随时华丽转身为空中预警机、电子侦察机、空中加油机等等。更为理想的是，该机不但能进行短距战术起降，还令战后备受束缚的日本第一次拥有了空中战略投送能力。这对于自卫队“走出去”的未来战略而言显得尤为重要。
况且，仅是自卫队的那几架订单显然还远远不够，人家脚盆家盯住的还有利润最丰厚的国际军用大飞机市场。特别是美国粑粑的C-17“环球霸王”业已停产的情况下，眼尖的日本人怎能错过如此巨大的市场空白？，相信日本同其他航空工业强国们一样。也会因此而摩拳擦掌。
然而，初进军用大飞机市场的日本人能很快就会发现，比他翅膀硬的那可多了去了。日本引以为豪，且自封“亚洲第一”的C-2运输机，也不过是一只“小小小小鸟”。
- 中国运20
都不用冲出亚洲，相信我中华家的运20就足以盖过C-2一头。C-2大型运输机去年6月30日正式加入航空自卫队服役，日本媒体更是称为“亚洲第一运输机”，然而就在一周之后的7月6日，载重量和航程几乎比C-2大上一倍的运-20大型运输机，也正式服役了，这么一来，日本C-2运输机刚获得的“亚洲第一运输机”的命号才维持了一个星期，就被不在一个重量级的中国运-20给夺走了。C-2运输机的这苦命，就连咱也不禁心疼它一秒钟。
- 1. 美国粑粑的C-17
照理说，把美国粑粑的C-17算是最不合理的，毕竟人家早在2015年就已经全部停产。可即便如此，“环球霸王”的赫赫威名仍然有它无可比拟的影响力。可以说C-2运输机从诞生之日起，就或多或少地带有C-17及美国粑粑的影子。尤其是像航空发动机这样的核心部件，更是妥妥地装上了通用CF6-80C2这样的原装货。美国粑粑的用意当然很明确，有我在，还可以带你日本飞飞，没了我，你连鸟都不是。话说回来了，如果不是C-17停产，美国大大又岂能任由你日本的“环球小霸王”来争市场？
3.俄罗斯的伊尔-476
细算起来，恐怕俄罗斯方面也只有这么个伊尔-76的最新改进型，能拿得出手了。换装新型发动机和航电系统的伊尔-476，固然在性能上有不小的提升，但现在的俄罗斯除了保住苏联留下的老本，在创新设计上已经无以为继，。我们的运20即使采用算不上先进的D-30发动机，在整体设计上也已经完全追平甚至超越了伊尔476。虽说伊尔476也是个同C-2不在一个重量级的对手，也不存在什么实际的竞争关系，可万一日本人昏了头了想跟毛熊抢市场，那后果想必他们是知道的，可别忘了北方的小岛还在人家手里呢！
4.欧洲联合研制的A400M
比来比去，其实真正能和C-2进行横向比较的，也就是这个欧洲联合研制的A400M了。首先得承认，它确实很先进。拜它所装备的极为省油高效的涡桨发动机所赐，A400M竟能以接近涡扇发动机780公里的时速进行巡航，但缺点也非常突出，甚至可以说是致命性的。也许欧洲人一开始只是想要一个“大一点的C130”，但架不住各国有各自的利益和需求，不但扯皮多多，而且成本还不断攀升。据说这么一架载重不到40吨的“半吊子”战略运输机，价格居然比一架伊尔-76还要贵！这恐怕让一贯武器装备贵死人的日本，也得咋舌不已。
明知是狼多肉少，但铁了心要出口大件军备的日本人，却仍然不会死心。最新的消息是，这一届的迪拜航展上日本人的C-2运输机要搞一个“卖家秀”，明摆着是奔着阿联酋等一众中东“狗大户”们去的。不过“淳朴善良”的土豪们下单前要小心，前不久C-2运输机失控冲出跑道的事，心眼贼多的日本人是打死都不会提的。
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