随着亚洲国家经济快速增长，以欧美为主导的世界经济体系开始出现裂痕。日前，全球电动汽车电池领域被中日韩三国包揽了100%的供货，其中我国锂电池产能相比去年得到巨大提升。而在造船业方面，全球造船订单也几乎被中韩日三国船厂全拿下。
据韩国日报报道称，市场调查数据显示，在5月份全球34艘达106万修正总吨（CGT）的船舶订单中，韩国接到其中16艘总计64万吨，占比60%，中国接到8艘总计27万吨，占全球份额的25%，日本排名第三接到3艘共计6万吨。
这是今年以来韩国船企首次反超我国获得全球第一的订单量，不过，由于今年国际经济增速出现下滑，前5个月全球船舶订单量已持续下降，总计只有941万CGT，与去年相比减少了38%。而5月份的订单量相比4月份的49艘144万CGT，下降了26%。
全球造船订单量的下降，严重损害了中日韩所有相关企业；同时也加剧了三国船厂的竞争，而韩国5月之所以能超越我国，这主要源于其在LNG船仍保持着一定技术优势。
据统计，即使在市场低迷的情况下，截止5月韩国依旧收到了21艘的LNG船订单与去年同期持平，其减少订单的主要是VLCC船和好望角型散货船。值得一提的是，韩国船业实际上在5月初把集装箱船价格降低了50万美元，并把LNG船上涨了50万美元。
显然，对于LNG船韩国有着很强的自信。不过有分析人士表示，中国首艘国产LNG船已在去年11月份服役，开启了中国船厂在LNG船领域的征程，未来或将能打破韩国对大型LNG船的垄断。
而日前，俄罗斯能源巨头表示将在未来两月内，选定价值300亿元的15艘破冰LNG船大单，这引发了韩国大宇造船和中国船厂的竞争，而韩国大宇造船是全球唯一一家曾制造出破冰LNG船的企业，所以获得订单的概率较大；但因中企与俄罗斯良好的关系可能也会获得部分订单。
LNG船是世界公认的高技术、高附加值、高难度船舶，要求能维持零下160℃运输液化天然气，长途海上运输下天然气日蒸发率是决定船舶技术性能的重要指标，其中韩国船厂在这方面做的最为出色，已经达到了0.05至0.017%，而每降低0.01一年就可节省150万元！
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