宝马车系始终以驾控为精神图腾，对于驾驶操控的追求到了一个极致的地，这也成功成为了消费者心目中对宝马品牌的烙印步。BMW的“M”不仅代表着Motorsport，更是BMW品牌精神的极致延伸，可以说宝马M在驾控上已经玩到了人车合一的境界。车是好车，但别说是M就算是普通的宝马，其价格也不怎么亲民。所以今天我们要说的可不是大家耳熟能详的BMW，而是一台价格不到二十万却拥有堪比宝马驾控的SUV——领克01。
先从外观来看，领克01车头的造型极极其精致，LED日间行车灯就像是北极之光，亮起来充满神秘感，让人能盯着出神。“都市天际”镀铬装饰线仿佛是大都会中昼夜交替的繁华景象，“能量晶体”尾灯一格格点亮时像是为全车充满了能量，随时都能呼啸而出。说实话，第一次近距离接触领克01的人都会被它的超高颜值所震撼，不同于司空见惯的BBA，领克01浑身上下散发着一种清冷孤傲的气质，却又不会让人觉得过于狂妄，一切都是刚刚好。由于外观太过出众，以至于很多人经常忽略掉它的性能，不过领克01显然是拒绝“只靠脸吃饭”的。
SUV由于比轿车离地间隙高，所以通常在过弯或激烈驾驶时车身姿态不如轿车那么稳定，也让很多人觉得SUV没有什么驾驶乐趣。但领克01可是搭载了博世ESP 9.3高动态版的车型，ESP即车身稳定控制系统，融合了ABS（防抱死刹车系统）和ASR（驱动防滑转系统）的功能在内，可以说ESP时候当下汽车最高级的防滑装置。领克01作为全球率先采用博世ESP 9.3高动态版本的车型，配备高性能四核处理器以及数字传感器，反应速度更迅捷,响应更精准。同时还包含 ABS 防抱死系统、DTV 动态扭矩控制等40 项子功能，让安全性更有保障。我们能直观地在驾控感受上察觉出领克01和只搭载 ABS 或只搭载 ASR 的车有明显的区别，领克对转向过度非常敏感，一般汽车在路滑的时候转向太急，车辆就容易发生甩尾。而领克01能够实时监控行驶状况，在车轮开始滑动前就，迅速采取行动，对有离地倾向的那—侧前轮进行制动，在第一时间恢复附着力，保持车身原有的行驶姿态和路线。即使高速入弯，领克01也能将车身倾斜幅度控制在最小范围内。用“行话”来说就是能够给予驾驶者足够的信心，面对连续弯道或者雨雪天气湿滑路面，也不会觉得领克01有hold不住的感觉。
驾控二字其实很好理解，“控”可以理解为控制，领克01在博世ESP 9.3高动态版的加持下让新手小白也能够迅速控制。而“驾”则是驾驶感受，领克01在动力上全系搭载来自沃尔沃的Drive-E系列 2.0TD涡轮增压发动机，最大功率为190Ps，峰值扭矩300牛·米。这款发动机源于沃德十佳系列，在1000转时就可以输出215牛米在，而在1400转的低转速时就能爆发出峰值扭矩，破百仅需7.7秒，速度与激情触手可得。而同为紧凑型SUV的宝马X1 2019款 xDrive20Li 豪华版百公里加速成绩为8.1秒。要知道宝马X1这一版型已经是售价高达36.98万的顶配车型，且和领克01同样搭载的是2.0T涡轮增压发动机。而领克01全系标配Drive-E系列 2.0T涡轮增压发动机，并未区分高低功率版，更重要的是领克01仅需15万起。如果你开着领克01和一辆宝马X1同时起步，这0.4秒的差距足以让你在瞬间领先它，是不是想想就觉得爽到爆炸？
光有速度可还不够，优秀的驾驶感受除了“快”还必须兼顾舒适。影响行驶舒适度的一个重要原因就是底盘，领克01的底盘采用了有良好操纵稳定性的麦弗逊式前悬架结构，具有很强的道路适应能力。后悬架没有使用同级别常见的低成本扭转梁式悬架结构，而是采用了E型多连杆式后独立悬架，与定位豪华SUV的“同门师兄”沃尔沃XC40后悬架结构和布局完全相同，因此很多人第一次驾驶领克01时都会说到它的底盘具有同级别所没有的豪华质感。领克01还在后悬挂大多数位置采用橡胶衬套提高减震效果，在一些关键位置甚至采用液压衬套这种豪华车标配的减震材质，我们能够直接感受到的就是领克01对于路面细碎颠簸过滤地十分干净，在过减速带时“梆梆”两下干错利落，绝不拖泥带水。
领克01在驾控上有着优秀的车身稳定控制，在速度上更是达到了同级别罕有的水平，甚至可以和宝马一争高下，同时还有着和豪华品牌沃尔沃同源的底盘结构，综合来看说领克01有着堪比宝马的驾控一点也不夸张。只要技术到位，只要条件允许，领克01会带给你更多的惊喜。如果你喜欢宝马的驾驶乐趣，你也一定会喜欢上领克01。
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