2019年新的一个月又来了，现在是7月1号，起床就看见朋友圈的一张图片，“再见了上半年，努力吧下半年”。也许看到文章的你或许正在上班，或许抽空休息时间看，或许你在苦恼，都不要放弃。生活只会越来越好，等你熬过这段时间，一定可以柳暗花明，守得云开见明月的。
现在进入正题，这篇文章主要是关于凯迪拉克XT4的外观和内饰相关内容，看完以后就知道为什么年轻人会深爱这款车了，主要是介绍XT4的底盘结构。
【凯迪拉克XT4外观】
XT4是凯迪拉克推出的第一款紧凑型级别的SUV，它的出现也给人们在奔驰宝马奥迪之外多了一个选择。独特的大灯造型很有家族特点，大灯的位置偏高，看上去车头有较强的厚重感。运动版车型采用了黑色中网造型，从样式到颜色的搭配上，很符合XT4年轻运动的定位。XT4车身很紧凑，看着就有一种干净利落的感觉，车身尺寸方面，同级别中车身长度和轴距是有一定优势的。
尾灯从之前的造型升级为“L“型，这也是凯迪拉克新的设计方向。双边的方形排气管看着很有味道，在后包围上还有黑色高光装饰物，也让车尾的细节多了几份精密感。
【凯迪拉克XT4内饰】
XT4内饰设计比较简单，全黑的配色也比较符合年轻人对于车子运动型的喜好。在中控多媒体显示屏下面，常常用得到的一些功能按钮被独立出来，包括空调控制、座椅功能控制等等，日常生活中使用很方便。
【凯迪拉克XT4底盘结构】
选择麦弗逊式独立悬架并不意味着就放弃了操控稳定性，凯迪拉克XT4通过铝合金材质的下控制臂来尽可能的降低簧下质量，这对车辆的操控稳定性有积极影响。而凯迪拉克XT4虽然也采用了全框式副车架。但因为排气设计布局的原因，图中白框部分进行了一定的内凹，这样可以为排气与传动轴让出通路。
为了保证排气与传动轴的布置，凯迪拉克的工程师选择让副车架绕路。这样一来在受到横向的作用力时，副车架的强度客易受到影响。所以凯迪拉克XT4在副车架上添加了些“加强件"用来提升结构强度。
虽然都是多连杆，但在造型和结构上还是有一些区别的，凯迪拉克XT4后悬架的特点在于用一根斜向布置的控制臂取代了常见的纵臂。
它的原理与凯迪拉克著名的MRC电磁悬架差不多，都是靠传感器监测减振器的伸缩状态和频率，以此判断所处路面状态，从而对减振器阻尼进行调节。
相反看凯迪拉克XT4在底盘防护方面，就显示出了美系车的粗犷风格，发动机与变速箱直接裸露在外。仅油底壳下方配备了钢制护板。车身中部的线束也没有任何护板的保护，在这一点上凯迪拉克XT4的确还有提升的空间。
不管怎么样，这款凯迪拉克XT4，在市场上的口碑一致是深受年轻人的喜爱，无论是从外观还是内饰，看着也是十分的高大上，而且，凯迪拉克的厂家经营方式都是以大幅度优惠为主导。
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