新中国成立后，国家百废待兴，各项建设工作都纷纷开展。俗话说“要想富，先修路”，交通运输网是国家经济发展的动脉。为了适应经济发展的需要，国家大力进行铁路建设。在中国的铁路线路图上，有“三横五纵”共8条干线。在五条纵线里，有一条铁路名为“成昆铁路”，简称“成昆线”。成昆线是连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路，在西南的经济发展中占据着重要地位。
成昆线于1958年开工，在1959年至1969年的10年里，曾多次停工又复工。直到1970年7月1日，成昆铁路全线竣工并投入运营。了解地理的朋友都知道，我国云贵川三省地处西南，崇山峻岭非常多。在这种地质条件下修建铁路，工程难度巨大。但中国的建设工人们，逢山开洞、遇水搭桥，硬是在这山岭之中把铁路修建了起来。成昆线的建设使用了非常多的桥梁，其中还有一个悲壮的故事。
在云南省禄丰县井乡龙骨甸，因为地理原因，只能采用桥梁结构。这座大桥也被冠以地名，叫做“龙骨甸大桥”。龙骨甸铁路大桥全长1382米，桥墩多达38个，都矗立在险峻的龙川江大峡谷之中。在所有的38个桥墩中，7号桥墩也和其他的37个桥墩一样，都高达40米。但7号桥墩也和其他的37个桥墩不一样，因为桥墩里面有一位烈士。他叫熊汉俊，生前是八七○七部队三十七分队班长。
熊汉俊来自江西省樟树县，生于1944年。身为班长的他，似乎总是有用不完的精力。在铁路的修建过程中，他总是到处帮忙，贡献自己的力量。1965年8月24日，龙骨甸大桥7号桥墩开始灌注速凝水泥。但让所有人意想不到的是，意外发生了。有着用不完精力的熊汉俊班长，倒下了！更让所有人始料未及的是，他径直跌进了正在灌注的7号桥墩里。几秒钟后，他就被速凝水泥淹没了。
年仅21岁的熊汉俊，生命永远定格在了这一刻。事后人们想炸掉桥墩，救回烈士的遗体。但人体比水泥更脆弱，如果采用爆破的手段，遗体也会和水泥一样四分五裂。综合考虑之后，熊汉俊的遗体被永远留在了7号桥墩里。成昆铁路竣工后，每当有列车驶过龙骨甸大桥时，都要鸣笛30秒向为此牺牲的熊汉俊烈士致敬！54年过去了，曾经年轻的战友都已经步入了古稀之年。
但即便他们的身体已经不太理想，每年也会有熊汉俊当年的战友来为他“扫墓”。这是一次特殊的“扫墓”，年轻的武警战士们也会带着鲜花，来向这位先烈致敬。7号桥墩上刻着“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”两行字，让后人知道，这个桥墩不平凡。像熊汉俊这样的烈士有很多，在那个一穷二白的年代，他们为了祖国的建设贡献出了自己的生命。也正是因为他们的巨大贡献，祖国才能有繁荣富强的今天！
向所有为建设新中国付出生命的烈士和英雄，致敬！
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