近日，据外媒报道，沙特的廉价航空公司Flyadeal已经正式宣布，将不再执行原先的30架波音737MAX的订单计划，而改为订购30架空客A320neo。Flyadeal此前与波音签订的订单价值59亿美元，而波音公司也发表声明，表示考虑到Flyadeal对于时间的要求，取消订单是可以理解的。
尽管波音公司的声明竭力将原因归结为产能和交货时间问题，但公众肯定第一时间将此事与之前的印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两起事故联系起来。而事实证明的确如此，因为早在4月份，埃航的波音737MAX8失事一个月，沙特的Flyadeal公司就已经表示考虑取消和波音公司的订单。
波音这两年可谓是惨淡的两年，当波音757退出蓝天舞台后，在新一轮的中型客机竞争中波音已经完败于空客，A321neo在全球获得了2100多架的订单，而波音的737MAX10只有区区450架。而两起事故更是雪上加霜，甚至引起了公众对于波音的信任危机。2018年10月，印尼狮航610航班的波音737MAX飞机在迎角传感器故障的情况下，遭遇了机动特性增强系统（MCAS）的强行介入，最终机组人员没能关掉飞机的自动配平而导致了事故发生。虽然可以说这次事故主要是因为维护和操作不当引起的，但是这确实反映了MCAS系统的缺陷，而波音也的确没有在操作手册中指明。
之后的波音在手册中添加了大量相关内容，然而今年3月埃航737MAX发生的空难再一次与波音的自动控制系统挂上了联系，导致波音737MAX在全球范围内大面积停飞，而随后爆料的一些波音公司的内幕以及波音公司对于事故的处理方式彻底引发了信任危机。很多航空公司都放弃了购买波音飞机的想法，甚至有一些航空公司表示想要取消订单，沙特的Flyadeal就是第一个中止波音订单而转投空客的。
59亿美元也不是个小数目，波音的心肯定是在滴血的，因为自己的挫折毫无疑问导致了最大竞争对手的获益，何况沙特Flyadeal说不定还只是个开始。波音终究是要为自己的盲目自大付出代价，如果接下来不能拿出更好的产品与服务，那么与宿敌空客的竞争将一直落于下风。
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