作为曾经缔造“泰坦尼克”系列豪华邮轮、“巨像”级航空母舰、乃至于英国第一艘超级油轮的造船巨头，英国哈兰德-沃尔夫造船厂一直是北爱尔兰地区无可置疑的重工业中心。
从1861年成立以来的158年里，哈兰德-沃尔夫造船厂已经为英国皇家海军提供了数百艘各式战舰，各式民船更是数不胜数。但现如今它的光辉历史就似乎要画下句号：贝尔法斯特当地的媒体已经表示，如果不能在一星期内找到“接盘”的买家，哈兰德-沃尔夫造船厂就不得不宣告破产，并遣散员工。
图为“泰坦尼克”和“奥林匹克”两艘豪华邮轮在哈兰德-沃尔夫造船厂同框的壮观景象。
如此造船巨头的轰然倒塌无疑令人伤感，但实际上哈兰德-沃尔夫造船厂早就萎缩成了一个“有名无实”的空壳：从巅峰时期雇佣35000名员工，到21世纪初不过剩下数百人规模，再到今天濒临破产前的138名员工，哈兰德-沃尔夫造船厂早已完全淡出了造船造舰领域——该厂最后一艘完整建造的船舶完工于2003年，在这之后的整整十六年间，哈兰德-沃尔夫造船厂都在组装海基风力发电机“糊口”。
图为哈兰德-沃尔夫造船厂为英国皇家海军在2003年建成的滚装船，这是它在造船领域的绝唱。
但即便是这份“糊口饭”，哈兰德-沃尔夫造船厂也很快吃不着了：随着英国沿海的海上风电站群装机量渐渐饱和，哈兰德-沃尔夫造船厂的海基风力发电机组装业务将在2020年前告一段落。
在这之后，哈兰德-沃尔夫造船厂唯一存续下去的希望就是英国皇家海军的31e型护卫舰订单。但从目前31e型护卫舰既要控制预算，又要控制建造数量的现状来看，哈兰德-沃尔夫造船厂按期获得订单和资金的可能性已经十分渺茫，破产已经是板上钉钉的事。
图为“玛丽王后二号”跨洋豪华邮轮，该船最终却交由法国圣纳泽尔造船厂建造。
当然，和近些年凋谢的朴次茅斯、阿普多尔等英国造船名家一样，哈兰德-沃尔夫造船厂的结局本应该不会如此凄惨，全是因为英国人一步错，步步错：上个世纪70年代英国皇家海军的大萎缩首先沉重打击了船舶工业，其次2000年后本应由哈兰德-沃尔夫造船厂建造的“玛丽王后二号”邮轮订单又诡异地落到了法国人的手中，最后，英国皇家海军自上世纪90年代以来的所有造舰项目，几乎无一不削减，无一不推迟，无一不扯皮……
图为伊丽莎白女王（当时是公主）出席的哈兰德-沃尔夫造船厂“鹰”号航母下水仪式。
而雪上加霜的是，哈兰德-沃尔夫造船厂的破产关闭无疑将对英国31e型护卫舰，乃至未来所有海军舰艇的建造带来极大的负面影响：通过和泰利斯集团、巴布科克等合作伙伴的联盟，哈兰德-沃尔夫造船厂能一定程度上对英国BAE系统公司形成竞争，避免后者在皇家海军造船事业当中“一家独大”。
图为建造“大胆”号航母时的哈兰德-沃尔夫造船厂。曾经拥有航母下饺子能力的英国已一去不复返。
但事已至此，BAE系统公司取得31e型护卫舰订单已成必然——这并不是因为BAE系统公司比对手更强，而是因为它凭借着现有的航母和驱逐舰项目资金，生生耗死了哈兰德-沃尔夫造船厂这个曾经强有力的竞争对手。
而在未来，BAE还将以更高的造船成本来考验英国皇家海军的腰包，英国皇家海军也必然以更少的造舰数量来对等回应，至于被“活活耗死”的英国造船巨头，哈兰德-沃尔夫造船厂不会是第一家，也不会是最后一家。
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