"看到大家都在塞车，我居然莫名的安心了。"

早高峰时段，在工作群一片"就要迟到了"的哀嚎中，正堵在路上的小古露出了无奈的笑容。这并不是什么特殊的日子，而是广州每一个再平常不过的工作日的真实写照。每一天都有人在问：广州为什么这么堵？

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7月19日，《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）正式出炉。在这份权威报告中，广州"荣膺"交通健康指数最低城市。

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广州是人口超千万的超大城市，交通出行需求巨大。从这个角度上看，拥堵问题应该不是个例。

广州《报告》中，其实并没有进入"中国堵城排行榜"的前10位，北京、重庆和济南等全国知名的堵城牢牢霸住榜单位置，也给广州市减轻了不少压力。官方通报也显示，广州与国内同等规模的城市中（如北京、上海）相比，交通处于较好的水平。

但广州又是如何变成了交通健康指数最低城市呢？要知道，广州实行了"开四停四"的限行措施，而且汽车保有量在全国排不进前10，甚至低于东莞，总不能怪人多车也多吧？

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对这个问题，交通部门也作出了回应：广州城市交通存在中心城区功能和人口高度集聚、机动车高强度使用等问题，部分区域、节点存在交通瓶颈，高峰期会出现一定拥堵情况。

近年来，广州确实在治堵方面做了很多功夫，包括加强路网规划建设、采取综合性交通改善措施、大力发展公共交通以及实施交通拥堵点治理微循环、微改造等。但是成果如何，是否能真正为广州交通状况带来质的改变，也许只能等待时间来验证了。

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关于文中的那场拥堵，一位长期跟交通方向的媒体人向交警求证，得到的回应是该路段"单纯性车多"。