现在，捷豹路虎与宝马的合作又有进一步深化、加快的迹象：据 Autocar 消息，捷豹路虎将基于宝马的前驱平台，打造新的入门级车型，并很可能用于下一代路虎极光等现有车型。换言之，捷豹和路虎不仅电驱动要和宝马合作研发，还要使用宝马的内燃机；不仅会搭载宝马发动机，还将直接基于宝马的整车平台造车。

而这项合作的基础条件是，宝马有现成的入门前驱车产品线，肯定要更新和延续；捷豹路虎有向下拓展、降低入门门槛的意图，而为此单独开发新平台耗资巨大。

这与宝马丰田合作研发 Z4 和 Supra 有相似之处。由于近年来全球小型跑车市场萎缩，宝马在研发新一代 Z4 时，对于外界合作态度更为开放。而丰田意图重振运动精神，复活 90 年代经典跑车 Supra，却苦于技术积累和投入回报不对等。这种情况下，丰田与宝马达成合作，丰田得以使用宝马成熟的底盘基础和动力总成，宝马则可以分摊掉相当一部分研发成本。

FAAR 平台是宝马新一代横置引擎前驱车平台，目前仅搭载于全新 1 系两厢车。不过接下来，1 系三厢版、2 系 Gran Coupe、X1 乃至更远的下代 X2，都会基于 FAAR 平台打造，现有的前驱车平台 UKL 将逐渐被 FAAR 取代。

捷豹现有的产品线中，轿车入门门槛是与宝马 3 系同级的中型后驱车 XE，捷豹应该会打造一款与 1 系相当的紧凑型前驱车，作为更低的入门车型。根据现有消息，大概是由于紧凑 SUV 挤占两厢轿车市场，这款新车会采用类似宝马 X2 那样的跨界车身形式，并以捷豹 SUV 家族的 “PACE” 来命名。更远一点，同为横置前驱平台的紧凑型 SUV E-PACE，应该也会在 2020 年代中期加入 FAAR 平台。

路虎现有产品线中，入门级别有七座中型 SUV 发现神行（Discovery Sport）、五座紧凑型运动 SUV 揽胜极光。路虎一直在密谋一款定位更低的车型，来向下拓展市场。目前来看，这个基于宝马 FAAR 平台的新车，大小应会和宝马 X1 相当，即五座紧凑型 SUV。恰好，在发现神行诞生之前，路虎的入门车型神行者（Freelander）就是如此定位。所以路虎借宝马平台复活神行者，算是顺理成章。等到 2020 年代，发现神行、极光也将面临换代，二者同为横置引擎前驱车平台，所以届时也会改用 FAAR 平台。

除了入门级前驱车产品线，纵置引擎后驱结构的捷豹路虎高端车型，如路虎揽胜、捷豹 F-Type 等，仍将基于其自研的新平台 MLA 打造，但动力系统将换装宝马发动机。已经进入测试阶段的新一代揽胜、F-Type，据称已在测试宝马 4.4L V8 引擎。这也意味着，捷豹路虎自行研发、刚刚装车不久的 Ingenium 系列直列 6 缸发动机，未来的应用前景存在着不确定性。

捷豹此前曾高调宣布，下一代旗舰轿车 XJ 未来将转为纯电车型。去年，捷豹路虎全球销量下滑 4.6%，营收同比下降 6%。在转型电气化的途中又遭遇业绩受挫，捷豹路虎不得不加快抛弃包袱，将希望寄托在更远的未来。

但对于捷豹路虎而言，与一线知名豪华品牌共用整车技术平台，并不一定就能带来喜人效果。英菲尼迪曾与奔驰有过密切合作，基于奔驰 A 级前驱车平台推出了 QX30，结果全球范围销量惨淡。搭载奔驰 M274 发动机的国产英菲尼迪 Q50 也并未取得满意成绩。最终两家于 2018 年终止了合作，英菲尼迪转向日产的自研动力总成。

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