今天我们再谈车市，萦绕在耳边最多的一定是"寒冬"这个词。能够被称之为"寒冬"，最主要的因素无疑是去年以来汽车销量总体下滑，这也是近20年来，中国汽车年销量首次出现下跌。
面对整个汽车行业的低迷走势，上汽通用五菱选择用品牌升级来应对这个严峻的挑战。 今年4月，新宝骏品牌正式发布，品牌标识变成了"钻石"标，同时也赋予新品牌"年轻、科技、网联、智能"的新基因，并推出了采用新标识的首款车型新宝骏RS-5。
随后，今年的7月11日，新宝骏旗下两款新车新宝骏RC-6和新宝骏RM-5也在上汽通用五菱宝骏基地顺利下线。与新宝骏RS-5一样，新宝骏RM-5、新宝骏RC-6这两款车型，也是基于模块化智能平台R平台打造出来。
（左新宝骏RM-5 右新宝骏RC-6）
这个R平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。在打造之初就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置。致力于在智能驾驶方面，为用户提供更自如的操控体验和更全面的安全保护。
搭载L2级自动驾驶辅助系统已经成为了新宝骏产品的标准操作，目前已经具备自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急刹车（AEB）、智能远近光切换（IHMA）等14项功能，基本涵盖日常主流出行场景。
但对于志在新时代的新宝骏来说，这显然是不够的。在当前5G时代的快速发展的大势下，上汽通用五菱已经与中国移动、华为等通信行业巨头签订了战略合作协议。
新宝骏RC-6也搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，能够给用户带来更安全、更智能的驾车体验，比如说TJA交通拥堵辅助系统，一键启用后，就可以自动维持车辆在车道中间巡航行驶，自动跟随前车停、走，减少频繁操作带来的疲劳感和烦躁的心情，相信对于大多数上班族而言，这个功能都十分实用。
综合来看，新宝骏RC-6和新宝骏RM-5的下线，不仅让人们意识到新宝骏在智能网联领域的实力，更让人们看到新宝骏品牌进军高端的势头。未来新车上市后，相信也必将成为上汽通用五菱旗下的两款 "爆款"产品。
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