“比亚迪是靠F3山寨出来的车企，它的车型有很浓重的丰田影子，从F3到F6，从M6从S6，你看看哪一款车不是抄袭丰田而来的？”，这是一个三线农村消费者的认知，他这么看待比亚迪。
“我想买混动车，你看看比亚迪宋Pro那个咋样，我觉得挺好的”，这是另一个三线消费者的认知。从一个极端到另一个极端，不低于亟需提升品牌影响力，其实在我看来，实力是有了，但消费误区依然很重。
我说这句话不是没有原因的，《财富》杂志发布了“改变世界的企业”，52家企业通过经营来改变了世界，其中汽车厂商中，比亚迪就被评为改变世界的车企。在这份榜单中，比亚迪排名第三。
《财富》杂志是美国人创办的经济杂志，与其他海外杂志不同，它的客观程度相对较强，很明显外国人眼中的比亚迪，是改变世界的车企，是改变世界的企业，但是我们中国人眼中的比亚迪，却似乎是一家山寨小厂，是没有核心技术的抄袭企业。
老观点需要改改了，在比亚迪造出1万5千转永磁电机的那一刻，它的地位就已经扭转了，与华为大抵相同，比亚迪不愿意在核心技术上被呃喉，所以绝对的三电技术必须要拥有，从顶级动力电池到顶级电机，从电控到安全控制技术，它可是拥有顶好的技术，但它又与华为不同，因为在电动领域没有与比亚迪风雨同舟的企业，所以这一细分领域没有同盟军，也就是说比亚迪的所有备胎技术，从一开始必须要转正。
所以我们看到比亚迪没有用宁德时代电池，没有用精进电机，从平台架构到三电，他都拥有绝对的掌控权，《财富》是怎么评定比亚迪的？“它因为扩大电动汽车市场，推动全球电动车行业的发展而入榜”，你不可否认的是在全球电动化产业中，比亚迪已经成为举足轻重的一员，其实在地球的另一端，在《财富》杂志本土，另一家特斯拉也有着极深的造诣，但与比亚迪所处中国环境不同的是，特斯拉背靠的是拥有全球顶尖科技技术的硅谷，它还有华尔街大亨的支持，但比亚迪靠的是拳头打出了自己的天下。
比亚迪的强势在于它的电动技术强大，这也是《财富》认可它的理由，但是消费者不认可他的理由是什么？品牌以及价值高度，电动车从根本意义上来说是换了动力的“汽车”，它的通行本质没有改变，皮埃尔说过这句话：“我发现中国人看汽车，除了使用之外，还有另外一层价值”，所谓的另外一层价值，说的就是品牌认同感所带来的的“面子需要”。
其实美国人跟欧洲人是不需要这种“面子工程”的，所以他们眼中的比亚迪是极具成长力以及影响力的品牌，但是中国人眼中的比亚迪，就是一个无法提供“面子工程”的中国车企，山寨、抄袭、低端等帽子纷沓而至，我们应该重新审视比亚迪，这个拥有绝对技术的中国品牌，得到《财富》的认可不是充值可以做到的，品牌的认同感需要长时间来建立，这与比亚迪的三电技术积累相同。
上一个十年比亚迪做好了核心技术，下一个十年，应该建设品牌认同感了。
热门跟贴