8月22日，蔚来汽车CEO李斌在公司内部邮件中发布裁人信息，9月底前将减少1,200个工作岗位，调整后公司人员规模大概在7,500人左右。
蔚来汽车创始人李斌
李斌表示，此次大规模裁员是为了进一步控制支出，提升运营效率。
今年3月份，蔚来就已经裁掉了3%的员工，按照3月份9,800人的规模计算，加上此次的1,200人，蔚来汽车今年一共裁员将近25%。
2019年，很多车企都在经历汽车寒冬、大幅裁员。
5月份，日产宣布裁员4,800人。此外，日产计划在2022年以前裁员12,500人。
梅赛德斯-奔驰新上任的戴姆勒CEO表示有计划裁员10,000人。
其他欧美大多车企包括捷豹路虎、奥迪、德国大众、通用汽车、福特等都在有规模有计划地裁员。
今年1月18日，新型车企特斯拉在美国裁员3,000人，占员工总数的7%。
造车新势力连续巨额亏损
即便作为国内“造车新势力”的优秀车企代表，蔚来汽车日子也不好过。
蔚来汽车成立于2014年，主要从事高性能电动汽车的研发、生产和销售，创始人兼董事长李斌则被称为“出行教父”。
2019年一季度，蔚来汽车净亏损26.236亿元，环比减少25.1%；总收入16.312亿元，环比下降52.5%；
2018财年，蔚来汽车总营收人民币为49.512亿元，净亏损为96.390亿元。
蔚来汽车股价已经从IPO发行价6.26美元跌至每股3美元以下，公司市值从100亿美元跌至最近30亿美元左右，蒸发约70亿美元。
近日，有传闻称蔚来汽车将裁员近千人，重回科创板。裁员消息已被证实，后则消息被李斌否认。
蔚来ES8
“李斌是好人，蔚来是好公司，但是车太烂了。”
近日，一篇题为《那些离开蔚来的年轻人》的文章中，作者通过对蔚来汽车员工的采访，抽丝剥茧般地对蔚来内部存在的问题进行了呈现。
很多员工一致地认为“李斌是好人，蔚来是好公司，但是车太烂了。”
李斌对员工好也没得说，待遇比传统车企高，有三四千元的旅游基金，专款专用。出差有差旅补贴，住五星级酒店。
但是随着持续的亏损，旅游基金也越来越少了。
李斌在2018年做客《秦朔大真探》特别节目《造车新势力》时说过，蔚来不是要做传统的汽车行业，而是要做一个3.0的汽车公司，是移动互联网时代的汽车公司。要和用户之间的关系要变的更加亲密，提供全程体验。
李斌在创立蔚来汽车之前，曾经创立了易车网。蔚来汽车投资人腾讯CEO马化腾、小米董事长雷军、京东创始人刘强东以及车和家创始人李想等都有着深厚的互联网背景。
李斌认为，蔚来汽车与传统车企最大的不一样就在于蔚来拥有互联网和用户体验的基因。
蔚来中心NIO House的会客厅 于是互联网出身的李斌和蔚来汽车，在品牌建设和宣传这一方面做的很好。
蔚来在上海中心、上海兴业太古汇以及北京王府井开着高大上的NIO House店，从客厅到厨房，从图书馆到亲子中心，一应俱全。搞活动高大上，送礼毫不手软，李斌花了上亿元在用户运营和门店上。
创新用户体验，是李斌崇尚的商业模式，他也在积极实践。
然而回到产品上，再多的包装都无法成为留住客户的根源。
2017年底，蔚来ES8纯电动SUV国内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8万至54.8万。结果到了2018年5月底才交付10辆，都给了内部员工。
2018年四季度，蔚来ES8交付量为7,980辆，到了2019年一季度，ES8交付量仅为3,989量。交付量的下降导致销售额降低了54.6%，降至2.29亿美元，亏损3.95亿美元。
不仅量产困难，蔚来汽车还面临安全问题。今年以来，全国各地发生了多起ES8自燃事故，蔚来汽车紧急召回4,803台旗舰车型ES8 SUV。
李斌说要对用户好，他做到了。但是他自己也曾说过，
车是一个地基，地基不好，楼肯定会倒。
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