国产轿车在很长一段时间内，都仅有帝豪一款车型苦苦支撑，但作为自主品牌里最有技术底蕴和实力的三大厂商，长安、比亚迪和吉利都在近期推出了颇有实力的A+级轿车， 部分车型的车身尺寸和轴距，已经毕竟中型车，并且站稳在十万元的中级轿车价位，那么这三者之间，谁最有实力？最有竞争力呢？
车身尺寸方面，全新逸动再次加长，达到了4710*1820*1505mm，轴距为2700mm。帝豪GL则是4725*1802*1478mm，轴距同样为2700mm。那么比亚迪秦pro呢？达到了4765×1837×1500mm，轴距也达到了2718mm，无论是长宽还是轴距，都属于最大的一款，实际效果也印证了这样的数据，秦pro看上去更加宽大，与凯美瑞雅阁等的体量更加接近，那么内部空间也会如此吗？这点我们稍后再看。
之所以先说尺寸，这是因为外观整体效果就与此非常相关。全新逸动采用了长安家族的最新外观风格，颇有雷克萨斯韵味的纺锤格栅看上去比较稳重优雅，帝豪GL则是作为老帝豪的全新升级版，整体线条比较流畅，家族回纹造型也很有辨识度。秦pro则用上了比亚迪最新的龙脸家族脸谱，并且得益于更大的尺寸和更有时代感的线条，并且矩阵式的LED大灯和贯穿式尾灯灯带，增强了科技感，因此秦pro对于年轻用户而言，会更容易接受。相较而言，帝豪GL和逸动的造型偏向保守，至于具体更青睐谁，还得看自己的审美。
由于这三款车型的价格配置较多，因此为了公平起见，我们都选择了指导价格在10万左右的自动挡涡轮增压版本，秦pro为指导价9.99万的2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型、帝豪GL为指导价10.08万的2019款 1.4T CVT精英智享型、逸动为9.69万的2019款 蓝鲸版 280T GDI 自动极速型。
内部空间方面，因为更大的车身尺寸和轴距，秦pro在前后排都坐180的乘客，都能够留出接近两拳空间，而帝豪GL则是表现最不理想的车型，后排空间与中级轿车差别明显。
不过在内饰氛围方面，却有着很大的差别，逸动与外观相似，基本都是流线型的设计，更符合东方人的审美。帝豪GL内饰则取用了部分中国元素，但问题在于太多的按键，让中控台看上去非常繁琐。秦pro虽然内饰没有太多流线型的元素，但实际上却有全液晶仪表和超大尺寸的中控台屏幕加持，加上不错的用料，带来的更多是科技感，对于前排乘客很友好。
动力部分，虽然价格接近，但秦pro搭载的是1.5T十佳发动机，另外两位都是1.4T，并且性能参数也明显有优势，实际驾驶中很有底气，实测的自动挡秦pro百公里加速成绩仅8.62秒，已经接近与2.0T的德系中级车，相当惊人。帝豪GL动力表现最不理想，百公里加速基本在10秒左右，这是因为帝豪GL用得CVT，而逸动和秦pro都是双离合，并且秦pro还是湿式双离合，因此能够取得这样的性能也是比较正常。
配置上，在基本同价位的情况下，这三款车型的配置都可以说不低，比同价位合资车型好上太多。逸动的优势表现在中控大屏为10寸、有定速巡航和天窗，帝豪则是在车内空调部分优势明显，反而大灯配置等明显落后，秦pro则拥有矩阵式LED大灯、全液晶仪表、远超启动等部分，基本算是难分高低，但对比其他车型，则有着明显优势，值得一提的是，秦pro和帝豪GL质保为4年，逸动只有3年。
总结：整体而言，帝豪GL和逸动由于上市时间稍微早一些，因此无论是设计还是科技感方面，会稍微落后秦pro，不过这两款车型对于很多不强调驾驶操控、科技感的人群也算友好，入手难度低。而比亚迪秦pro则用了相对激进的方式，展现自己的竞争力，表面上秦pro实力更强，更值得入手。当然具体选购哪款车型，也要看每个用户自己的审美和需求，但不可否认的是，如今十万元的自主品牌，实力已经不输合资，产品竞争力更胜。
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