对于恒大来说，新能源汽车发展史，就是一部汽车顶级技术“收集”史。
自宣布造车以来，“技术”一字贯穿恒大造车始终。不仅一年时间，恒大已经收集包括整车研发技术、动力合成、轮毂电机技术、锂电池等造车核心技术。当下，恒大汽车帝国再添新成员。
9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，恒大造车技术产业链再升级。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
在风起云涌的新能源汽车行业，恒大如何能够突破重重关卡脱颖而出？
资金雄厚 支撑恒大布局顶级技术
汽车是技术+资金密集型产业，耗资动辄上百亿甚至更高，特别是恒大，为了获得更顶级的技术，将会有更多的投放，此时资金后盾尤为重要。
上周出炉的中报显示，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，各核心指标均保持行业第一，实力雄厚无需赘言。
反观其他造车新势力，业绩亏损下滑的不在少数，如蔚来去年大幅度亏损93亿，其他新能源车企也面临无钱可烧的窘境。因此仅凭资本实力，就足以让恒大脱颖而出，有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。
技术为王 打造世界最强新能源集团
“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
德国汽车技术一向被业内奉为圭臬，举世闻名的三巨头奔驰、宝马、奥迪都是纯正的德国血统！一心要做好车的恒大，自然绕不开德国的高端技术。
德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
CEO Ralf Gttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
此次恒大引入3.0底盘架构，是由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。
不仅是此次底盘技术，自进入汽车行业以来，恒大携手的一直都是世界顶级技术，如7月合作的德国hofer动力总成集团，是汽车动力工程领域的国际龙头，具备国际顶尖的三合一动力总成设计及生产能力；英国Protean，公司是世界公认的乘用车轮毂电机的最领先企业；科尼赛克，是世界“超跑之王”。
闪电布局 搭建行业最强全产业链
除了雄厚资金和技术为王之外，恒大的制胜法宝，还在于其速度。
许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”
为了实现这一愿景，恒大自宣布造车以来就开始谋篇布局，多次远赴瑞典、英国、德国等地，以闪电般的速度完成涵盖整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。纵观整个新能源汽车市场，像恒大这样仅用半年时间就搭建最完备全产业链的造车势力前所未有。
可以预见，随着众多顶级造车技术的融合以及全产业链落地，恒大力争“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标有望顺利实现。届时，恒大也将成为新能源汽车世界舞台的重要力量。
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