即将在9月5日上市的捷达VS5绝对吸引不少消费者的眼球，毕竟它背靠一汽大众，让不少消费者都误以为它是合资品牌，再加上8.98万-11.98万的预售价格，要真是一款合资紧凑型SUV，那可是非常划算的选择。但是实际上，全新的捷达品牌虽然脱胎于一汽大众捷达，但是明眼人都能发现，它本质上就是个国产，之所以这么说，是因为这个品牌自上市以来的所有布局都只针对国内低端市场，VS5所对标的产品也是国产入门SUV，现在就差一汽大众自己捅破捷达"中国特供"这一层窗户纸，所以捷达这个品牌和宝骏、启辰这些国产没有区别。
提到一汽大众捷达，总会让人想到上汽大众旗下的子品牌斯柯达，在捷达品牌亮相初期时，有不少人将捷达和斯柯达放在同一层面进行比较，可这对斯柯达来说并不公平，谁不知道斯柯达是个有百年历史、纯正血统的德系品牌，而捷达只是个打德系招牌、本质特供的国产品牌，毫无历史沉淀，两者完全不在一个级别。
而捷达VS5上市后，除了要面对哈弗H4、宝骏530、长安CS55这些的国产老牌SUV外，它还要面对正统德系小型SUV斯柯达柯米克的施压，那么捷达VS5果真有这个实力吗，接下来我们一起分析。
先看对汽车最关键的核心动力，VS5使用1.4T 发动机作为自己的心脏，匹配爱信第一代6AT变速箱，底盘调校上，VS5偏软，没有传统德系车应该有的操控体验，而且这台1.4T在调校上并不激进，起步较慢，并且有6.8L的油耗表现；反观柯米克，1.5L发动机满足国六排放，在起步以及城市低速行驶时，这台发动机有更加线性的动力输出，驾驶起来更有快感，油耗也只有6L，并且悬架减震器的阻尼调节较好，过沟坎时偏软、有不错的舒适性；而在铺装路面上又能"硬"起来，满足驾驶需求和行驶感受，另外，这台1.5L发动机对噪音的控制要比1.4T更好。
再看车内空间表现，捷达VS5空间比较紧凑，在该价位的国产SUV中处于中下水准，后排坐三个成年男性有不小压力，再加上座椅坐垫较薄，所以乘坐舒适性较差；但柯米克的乘坐表现则处于同级别的中上水准，同时座椅坐垫较厚、空间较充裕，所以乘坐舒适性比起VS5更出色，不仅如此，它的后备箱容积达到463L-1510L，比许多紧凑SUV的后备箱容积还大，装载能力强。
总而言之，新车VS5虽然有一定热度，但是对于消费者来说并非是一个好选择，毕竟新车质量品控不确定性很大，可靠行如何也都需要市场验证，再加上它国产车的身份，更容易使人质疑，在这种情况下，反倒是本身合资品质、上市更久、口碑更好的斯柯达柯米克更适合消费者，而且纯粹的德系操控和同级出色的大空间表现完全能满足消费者的需求，品牌档次感还比捷达高一大截，那么捷达VS5情何以堪呢？
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