9月3日凌晨5点左右，有“亚洲第一大楼盘”之名的贵阳花果园，高空连廊突然垮塌，楼下11辆车被砸毁，一人受伤，当时刚刚好是在凌晨，大家都在家里，如果是在白天后果不堪设想。这样重大的事故，必须要有人为此负责，这到底是“豆腐渣工程”还是设计不合理。或者是施工不合规范，等等，都必须要调查清楚。

对于这一次的事故，常年做建筑的建筑工分析了几种可能性。

垮塌可能原因1、两端连接墙体的支点预埋件不是预埋在混凝土结构中，而是后期植筋螺栓。 2、预埋件与构件连接焊接没有达到焊接标准，导致拉断。 3、没有立柱或立柱支点承受不了钢结构重量。 4、预埋件质量不合格，导致预埋件被拔出。

其次连廊做成钢结构的形式，这个工程的性质就变了，目前的大跨度钢结构桥梁的性质就是大跨度连廊，所以工程规范是属于桥梁建设范畴。不用说农民工，就是普通的二级以下的钢结构企业都不能进行连廊施工。

对以上几点判断谈一下我的看法1、钢结构施工后期植筋高强化学锚栓是完全可以。2、因没有在现场看，从新闻上看到的图片来看，没有看到这方面因素。3、没有立柱或斜支撑承受不了自身重量，我相信设计师在出图时肯定有经过计算过，这一点不用怀疑。4、预埋件质量不合格这点不太认同。以我的经验判断有那么几方面1、植筋锚栓质量材质问题。2、植入锚栓的长度是否达到设计要求。3。后植锚栓对打孔的大小和孔里飞尘清理是否达到要求，这点至关重要。4、埋件安装时因锚栓位置与埋件孔位不符，施工时安装工人将埋件孔扩大导致锚栓垫片太小后，受力不够。5、因为是后置埋件是安装在大楼混凝土立柱上和大梁上原有里面的钢筋密密麻麻，想要把所有的锚栓都避开钢筋真是太困难了，所以有可能作假，这样植入的深度不够。6、监理单位对隐蔽工程检查不到位或者说根本没检查。说到最后除了第1、6条，其它都跟现场施工管理人员安装有关，没有严格按照设计规范操作。

不管是何原因，是施工方还是设计方没有按要求做好，还是用的质量本身就有问题，这些都必须调查清楚，给人民群众一个满意的答复，必须要有人为此担责。