说道水利工程三峡绝对是我国的里程碑，并且看到三峡大坝的时候也让我们感慨万千，但是三峡大坝是有一定高度差的，因此很多船只到底是怎么行走的呢？其实这源于三峡的一个超级电梯，一口气可以抬升5000辆汽车，因此也方便了船只的流通。

三峡大坝这个工程我们真的非常熟悉，因为在建立之初他就受到了很多的争议，不仅仅是国外质疑，就连国内都议论纷纷。并且当时的规模超级大，甚至还让附近很多的居民直接离开，这使得很多中国人都十分不解，并且还说这项工程根本不可能完成，如今这样做只是在浪费钱。但是好在中国政府并没有听信这些风言风语，而是自主的完成了三峡水利工程，如今三峡水利工程是全世界最大的水电站，也是中国这些年最大的水利工程项目，全长大约有4000米，水坝的高度也在185米，并且蓄水的高度也在175米。

当时总投资差不多有1000亿左右。想到他以后的使用，国家还在这里安装了32台单机容量为70万千瓦的水电机组。因此这些年三峡工程给我国带来的利益也是不可估量的，很多人都会怀疑投资的那么多钱会什么时候还回来，但其实这些年已经得到了很大的回收，并且宜家投资的钱给赚了回来，因此这项工程对于我国来说有利而无一害。不过从它的高度来看，我们只知道他的高度给很多船只带来了一定的影响，因此对于这样的情况也是需要得到解决的。当时有外国媒体来到这里，看到这样的情况就直接酸溜溜的疑问，其实对于这个情况我国早已经有了解决方法，并且不止一下，第一种是五级城闸系统的使用，它可以同时通过六艘3000吨级货船，这已经达到过去相同航道货运量的十倍，通过一次大约只要三到四个小时。这样的话就很方便我们船只的运行，第二种是三峡工程在收官的时候设计了船舶电梯。

这个船舶电梯是目前世界上规模最大，技术施工难度最高的升船机，它用齿轮齿条驱动爬升式升穿结构，可以让轮船坐在电梯上自由升降。最重要的是他的举重重量可以达到15500吨，这就相当于同时抬升5000辆汽车。而它的速度也是非常快的，大约40分钟就可以让一只艘轮船通过。本身三峡大坝就是修建在原本的长江航道上，因此这个船闸也不收取任何费用，直接给所有的民众使用，足以见得这次的修建也是非常良心的。