看似一片大好的局面中，不少消费者却对此并不买账，纷纷评论其品牌力较弱，且价格虚高。而结合目前市场来看，顶配高达30万的价格几乎已经达到目前自主品牌的天花板，直奔合资甚至是豪华品牌而去。那么，新生的爱驰U5是否能够足以凭借实力负重前行呢？我们不妨仔细分析一二。
敢以高价博未来，其实某种程度上我们应该佩服爱驰汽车的勇气。毕竟，从前车之鉴来看，很多品牌都因此种做法而折戟沉沙。其中影响原因不少，但从客观角度来谈，我们还是应当抛开品牌因素，从产品上来分析其定价到底是否合理。
从官方描述来看，爱驰U5共有德国品质、安全守护、高能续航、智能陪伴四大卖点。首先，其所阐述的德国品质最主要是指“奥迪quattro之父”Roland Gumpert先生作为爱驰首席产品官以及上饶工厂作为加持。但仔细来分析，德国品质乃是从研发、制造乃至检验过程中皆按照德国工业标准进行执行，需时间来累积。对于爱驰U5，且不论远在德国的Roland Gumpert到底为这款在中国研发出生的车型提供了多少助力，就从没有接受过产品实际检验的上饶工厂以及尚未公布的碰撞结果等来看，其于此刻宣传德国品质事实上确实显得有些草率。
此外，在三电系统方面，目前得知爱驰U5所采用的为博格华纳的电机以及宁德时代电池，最大功率为140kW，峰值扭矩315N·m，在综合性能上要落后于大部分对手。综上可见，爱驰U5或许更加适合10-20万段位，远远难以达到30万级新能源车水平。
既然产品和政策均未能达到预期，那么爱驰汽车又为何会选择进军这一区间呢？爱驰汽车认为，这一区间可选择产品较少，同时也更适合爱驰汽车中高端品牌的定位。但从实际来分析，虽然定位于中高端，但实际上却并没有与之匹配的实力。
另外，根据网友反馈，此前爱驰汽车曾有无故延长订金退还的做法。联想到其品牌定位与口号，这无疑已成为了极大的讽刺，将在一定程度上丢失用户对品牌的安全感与信任感。
将目光转移回市场。虽然目前无论是传统车企还是新势力，都有着一个共同的目标——品牌向上，但具体步伐不可操之过急。以在品牌高端化上比较成功的三者为例，即长城、吉利与新势力中的蔚来汽车。其中，前两者均经过了几十年的积累，方才发展到这一步；而蔚来汽车之所以能够让消费者买单，主要原因有刷圈纽北的技术实力、领先的设计与智能以及独特的品牌文化。而新生的爱驰汽车显然不具备这份实力，其盲目强调高端化，并不提供与之匹配的高质价比产品的做法，只会让其丢了市场，又失了人心。
热门跟贴