机油相当于汽车发动机中的“血液”，最主要用处是流动于发动机各部件之间，起到润滑作用，防止部件和部件之间磨损严重。除了这个最主要功能外，它还有一些“附加功能”，像冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途，作用可见一斑。
机油关系着老司机们日常的用车体验，甚至说“换个机油换台车”也不为过，但是坊间一直流传着一些关于机油的谣言，哪些是真哪些是假，下面小编就带大家来一一击破。
谣言一：机油加得越满越好
许多车主坚信机油一定要加满，觉得加满了对车有好处，而且也不用总是换，等没了再去换就可以，其实这是错误的认知。加机油绝非越满越好，如果机油过多的话，一方面会增加曲轴的搅动阻力，增大发动机的内部损耗;同时还会有机油通过进气系统进入燃烧室的风险，造成积碳的产生。
机油尺的上、下刻度线之间
故机油并不是加得越满越好，应控制在机油尺的上、下刻度线之间，当然有专业的换油服务，就可以减少一些误操作带来的风险。
谣言二：机油粘度数字越高质量越好
关于机油标号的意义，相信大部分小伙伴早已经烂熟于胸，然而还是有小伙伴来咨询我，是不是机油黏度越高越好？正所谓“物极必反”，机油黏度越高其启动时的内部阻力也就越大，达到工作时的流动性相对也较差。
大粘度的机油一般行驶里程长的老车上，因为随着里程的增加，发动机内部的磨损也在增加，一些零部件之间的间隙越来越大，需要黏度较高的机油附着在上面以保证冷启动时有一层油膜，进而减少磨损；而新车往往不存在这种需求，黏度大的机油反而会影响新车动力的发挥。
谣言三：机油变黑就要更换
每次更换机油的时候大家都能看到，黑褐色的机油顺流而下来。机油明明是黄色透亮的，怎么变的这么黑？大家都知道，发动机工作环境是高温高压的，而机油作为化学品发生化学反应，也是无法避免的事情。另外，常规的放油方式也不能完全将废机油、油泥、杂质等全部放出来，所以即便换上新的机油，跑个几百公里，你就会发现机油又变黑了。
这是因为新更换的机油在不断的流动过程中，会将机体内存留的杂质冲刷出来，掺杂了杂质的机油必然会变色，至于机油只要变黑就要更换的说法完全是忽悠。
谣言四：出现烧机油现象是机油质量不行
大部分烧机油是由于发动机机械故障如气门油封、油气分离器等零部件的故障引起的，要注意及时维修及早减少损失。平时用车，要注意按时保养选用正品机油，也可以配合一些添加剂以减缓发动机磨损，从一定程度上减少机械故障产生的风险。
关于机油的选择就是一句话：适合的才是最好的。而波仕卡机油就是最适合你的机油：波仕卡Anti-Friction 润滑油，是针对市场需求而研发的换代产品，不管是从原料的精选、还是制造工艺的提升，亦或是技术层面的改良，全面升级的波仕卡Anti-Friction 润滑油，将更符合国内车主的需求。
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