作者：刘校长 创业联盟

现在，“木匠的儿子”王传福的创业故事已为多数人知晓。但很少人知道王传福在创业过程中的心路历程，事实上，直到2018年成为全球最大的充电电池制造商之前，在最初的13年中，王传福的创业之路走得相当辛苦，“初期真的是非常苦。”王传福说，“说起来都是泪，有些时候都要急哭了。”

王传福出生于1966年，在南下深圳创业前，他在北京有色金属研究总院工作，拥有外人羡慕的“铁饭碗”。但这位中南大学冶金物理化学专业的毕业生，显然不满足于此。

1992年，王传福开始了他的创业之旅。回忆起初期的艰辛，王传福说，他所面临最困难的事情，莫过于扩大生产时遇到资金短缺。

1995年2月，王传福向其做投资管理的表哥借款250万元，注册成立了比亚迪科技公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里“扬帆起航”。

由于创业公司缺少不动产作为担保，银行都不愿贷款给创业公司。“政府知道我们没有不动产，便专门成立了一家担保公司，为我们这些企业做担保。有了担保，银行就愿意借款给我们。”王传福说道。

2003年，比亚迪成长为全球第二大手机电池供货商，但王传福并不满足于此。

同年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进军汽车产业。

在涉足汽车领域之前，王传福看了上百本汽车类的技术书籍，认为‘汽车不过就是一堆钢铁’，难度不高。“对于我们来说，造车就像造玩具一样。”当时几乎同时踏入造车的吉利董事长李书福，也认为汽车就是“四个轮胎加一个沙发”。王传福在作出这个决定后，让比亚迪其他股东顾虑重重，更让香港的机构投资者大吃一惊，比亚迪的股票在短期内连连大跌，市值蒸发掉 30 多亿，但王传福很快用事实让投资者重回信心。

2009—2010这三年，比亚迪迅速成为中国自主汽车销量老大，但这过快的扩张也带来诸多问题，导致了比亚迪后续被迫转型。“

直到2014年，比亚迪才缓过来。但王传福认为，进入汽车行业的目的是为了造电动车，2009年，比亚迪E6问世，这是中国第一辆电动车汽车。从此开启了比亚迪在电动汽车上的大布局之路。

此后几年时间中，比亚迪在乘用车，大巴等领域开始布局。2014 年比亚迪推出双模混合动力车‘秦’坐上中国新能源车销量冠军宝座之后，2015 年比亚迪先后推出‘唐’、‘宋’、‘元’三款同样以朝代命名的 SUV 新能源车。当比亚迪在汽车按键上采用汉字标识时，有人断言会影响销量。对此，王传福强势回应，“中国人要有骨气和信心，中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？如果这个文化都无法坚持，谈什么伟大的复兴和中国梦。”

“公司有十几万人，算上上下游有100万人，接近一个中等城市的人口数量。一睁眼就要想到有10多万人等着发工资。”王传福说。“作为企业家，必须要选对方向。我们认为技术首先要为战略服务，其次才为产品服务。一个产品的失败造成的损失是几千万或者上亿元，但方向错了，损失的可能就是几十亿、几百亿，更加宝贵的战略时间会被延误五年、十年。”

王传福最为媒体所津津乐道的一件事，是“股神”巴菲特以战略投资者身份入股。2008年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。

随着巴菲特的青睐，比亚迪的股价也一路飙升，从入股时的8港元左右上涨到2009年9月28日收盘价的61.85港币。亮丽的上升曲线让巴菲特赚的盆满钵满，更最终让王传福登上了首富宝座。

比亚迪发布的2018年全年业绩显示，营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%，归属于股东的净利润27.80亿元，同比下滑31.63%，此外，2018年该公司销量500028辆，同比增长23%。目前，比亚迪已成长为中国新能源汽车的龙头企业。