20年车媒生涯阅车无数，因为超豪这个级别的车不是媒体屌丝能买得起的，所以同行通常把试驾超豪车自嘲为“装B”。本次试驾的B，是被称作“英伦猛兽”的超豪华运动型轿跑--宾利欧陆GT。
众所周知，在强手如云的车界，GT轿跑仍然是神一样的存在，傲视群雄，让酷爱速度的车迷欲罢不能！受宾利杭州拱墅店之邀，小编来到杭州泛海钓鱼台酒店，和这款宾利欧陆GT得以亲密接触。这年头，W12的试驾车可是非常少见，这也是让小编热切地想跃跃欲试。当日试驾的客户比较多，等了1小时才坐进了GT梦幻般的座舱。
外观：力量和美学的融合
首先吸引眼球的是这辆GT的车牌，国内几乎看不到这样的车牌组合。宾利拱墅店的市场总监吴源告诉小编，这辆车刚从英国空运过来，牌照是欧盟发的。当这款车驶近时众人惊呼：好一头强悍的怪兽！
和以往的欧陆GT相比，全新欧陆GT外观上有一些小的改变，整体风格保留了老款的优雅流线，融入了时髦的元素。四圆前大灯，镀络前格栅是欧陆GT的经典设计，尾灯采用了长梭型，轴距比老款长了135mm，看上去比较修长，LED矩阵式大灯边缘类似水晶花瓣的灯眉，椭圆形尾灯和两边的排气管相呼应，熠熠生辉。
GT的外观淋漓尽致地给人以视觉的冲击感，弧形流线设计、精致而华丽的边线，让人一看到就萌发驾驶的欲望。全铝合金车身上采用了源自航天工业的“超塑成形”技术，将铝材高温加热至500摄氏度后，再利用空气压力让铝材在专用模具中塑形，这样车身重量更轻。在前翼子板的下方，B商标和12数字的组合，凸显了W12的至尊身份。
虽然2003年前，宾利和劳斯莱斯是同一家子，经过了这么多年的演变，宾利给人的感觉是更加时尚，就像眼前的这款欧陆GT，外型比劳斯莱斯曜影更加自由奔放，尤其是溜背的线条和后轮拱部宽体隆起的设计，把GT车型的理念彰显得无以复加。
内饰：奢华和艺术的交汇
打开车门，映入眼帘的感觉可以以震撼来形容。GT的座椅和中控台采用了高端真皮和实木组合，内饰风格冷暖相宜，既有古典的韵味，又有高科技的风范。说它既是艺术品又是奢侈品，一点也不为过。
说它是艺术品，是内饰表面上隐藏的大师级工艺。随车的销售顾问告诉小编，这些座椅饰物和实木板饰都是由人工完成。反衬色座椅刺绣和反衬缝线及座椅滚边都是由大师级的匠人精雕细琢，每一块刺绣都是针脚都是712针，一共有310675个针脚，要用掉2.8公里长的缝线，花这样的血本，也只有英国人才愿意干！
中控台外观设计与下仪表板饰面浑然一体，相得益彰。中控面板上直纹胡桃木板饰同样是由匠工一点一点的对照、重合、打磨，使之四周内饰面板纹理完全吻合。每一辆宾利欧陆GT要完成这项操作，要耗费10平方米的木材，手工制作和镶嵌要花费9个小时。
坐进车内，调好座椅。感觉到后背的包裹性非常舒服，不像有些超豪车，坐进座椅有一种明显的压迫感。GT的座椅设计完美地照顾到了颈、肩、腰，诠释了人体工程学，也体现了设计师对驾驶者的关爱。
从车内空间上看，4米8长的车身让舒适的四人空间实现了微妙的平衡，和劳斯莱斯相比，这种平衡更倾向于驾驶者。后座空间相对比较狭窄，个子高的人坐在后座会顶住膝盖，这可能和GT的定位有关，设计师牺牲了一部分商务体验，确保驾驶者能在有限的空间里操控自如。
GT的豪华，不仅体现在用料材质的选择上，色彩搭配上也无可挑剔。这种豪华还体现在与时俱进上，GT的中控面板配备了时下最流行的大屏，GT的显示屏尺寸达到12.3英寸，在车辆熄火时，还可以通过旋转饰面的方式，显示触摸屏、精美木饰面板以及设计典雅等三种模拟表盘。这个翻转屏系统显示了宾利对现代设计元素的推崇，同时给驾驶者带来了不一样的奢华体验。
相对外观而言，欧陆GT的内饰更加值得品味。销售顾问说，这款车基本价290万起步，选装加配上牌后在400万上下。我感觉到，内饰的工艺，可以说明了这个车贵在哪里。我们可以从精致的内饰细节中，看出英伦贵族的典雅和工程师的匠心，仿佛一架千万级身价的钢琴表面，琉璃剔透、一尘不染，没有工业化的痕迹。
驾控：速度与激情的碰撞
点亮引擎，随着从脚尖传来的轰鸣声，最让人血脉喷张的时刻到了！
本次试驾的路线很短，而且车上还有其他媒体老师，所以只能跑单程。车子驶出酒店后右转到解放东路，再一个转弯驶入之江路。短暂的加速，发动机的力量汹涌来袭，我不得不松油点刹车控制好车速，否则百公里3.6秒的加速会让这匹烈马脱缰而去。
随车的销售顾问告诉我，这辆GT搭载的是W12 6.0T发动机，十二个汽缸还是双涡轮增压，最大马力能达到630匹，这是什么概念，绝对可以以劲爆来形容。开着这个车去参加华山论剑，我估计连九阳神功都会随手秒杀。
GT采用了8挡手自一体、后轮驱动，W12发动机首次与双离合八速变速箱搭配，换挡更加流畅。这款W12发动机采用高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式，两种系统的结合在降低排放的同时优化了动力与扭矩输出，这款发动机还具备闭缸功能，在低负荷下可关闭其中六个气缸，以达到降低能耗的目的。
销售顾问介绍说，能开W12的机会已经不多了，以后进口的GT会采用4.0八缸的发动机，接下来会可能宾利会采用更环保的3.0T发动机。我感觉到W12发动机带来的推背感是无与伦比的。我记得1952年宾利推出的欧陆R型车是当时世界上速度最快的四座车型，GT的设计灵感就是来源于R型车，无愧于英伦猛兽的殊荣。
全新欧陆GT采用先进技术的全新自适应底盘，配备了先进智能的宾利“48伏动态驾驶系统”，在任何路况下都可保证响应迅捷的驾乘体验和无与伦比的操控性感受。这一全新系统能够控制驾乘舒适性与横向侧倾力，在车辆过度移动时为驾乘者提供缓冲，并且保证轻松、精准的驾乘体验。
无独有偶，在之江路美政路口，一辆兰博基尼凑巧和我驾驶的GT并行。红绿灯起步的时候，我听到兰博的发动机声音有点撕裂感，GT的引擎声音显得浑厚圆润，听上去不刺耳，但提速感却丝毫不逊色。
短暂的10分钟试驾中，我最大的感受是GT动静自如、游刃有余的操控感，可以让我脑门充血、从紧张到舒缓、从畏惧到放心。当我从驾驶座上下来，我心里想说的只有五个字：不愧是传奇！
试驾后记：
试驾前，我想到一个问题：在300万能够买到直升飞机的今天，富豪们还会花同样的钱买一款街车吗？试驾后，我给出的答案是会！因为GT太完美了，它是艺术品，又是性能车，奢华和性能在这款车上完美结合，让人产生稀缺感。有位媒体同行说过，欧陆GT是这个星球上能够提供给你17种皮革和16种木材的车里最能跑的那个。如此完美的尤物，为什么不拥有呢？前提当然是有足够的MONEY。每一个男人都想以此为梦想，驾驭陆地王者征服世界，GT值得拥有！
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