近几个月来，新能源汽车受到补贴退坡的冲击销量上出现了下滑，不过在充电基础设施建设方面的速度却并没有慢下来，根据充电联盟的最新数据显示，截止到2019年9月，我国的充电桩保有量达到111.5万台，同比增长了67%。尽管充电桩行业的发展迅速，但是和新能源汽车一样，在实际的推广应用中面临着需要解决的问题，其中运营就是让很多充电服务商们最头痛的了，如果运营成本居高不下，但盈利的空间又很有限的话，会极大降低企业的积极性，从而影响到充电桩的建设速度。
相较于加油站，充电设施的技术门槛要低一些，因此设备销售的利润较高，但是充电桩的建设和运营投资高，回报的周期长，对于企业而言压力很大，精准的选址，高效的运营一定程度上会让场站的盈利变得可观，但是在盈利的模式上还有很大的空间值得探索和尝试。
一、充电桩设备承接广告
在充电桩的桩体上设置专门的广告位，通过招商的形式获取广告的增值收入，比如根据大众接受度高的广告形式在充电桩上安装LED屏幕或广告灯箱，充电的过程相比于电梯、加油站要更长，用户停留的时间有着可观的广告转化效果。
二、与金融、保险产品合作
充电桩可以和汽车制造商开展合作，搭建电动汽车的线上电商平台，提供给电动车主不同的金融产品选择，充电桩也可以通过和国家电网合作，以赠送充电桩保险的方式激励汽车消费者向新能源汽车转型。
三、汽车租赁、销售
以国家电网推出的电网商城为例，在这一官方平台上可以购买新能源汽车和小型电动车，充电桩同样可以推出自己的电子商务平台，用于新能源相关产品的销售，充电是电动车主的刚需，一旦车流量稳定同样会有巨大的增值空间。
四、大数据抓取
充电桩运营商可以通过对用户充电时间、充电习惯等数据抓取并统计，根据用户的数据判断用车习惯和行为偏好，方便汽车维修、保养等后服务市场提供更精准的服务，也可以与商场、酒店等有固定人流量的场所建立合作关系。
总之，充电桩的盈利模式还有相当大的开发潜力，需要服务商和运营商保持探索精神，最先发现新大陆不仅会让企业本身获得长足的发展，也是对整个行业的提振。
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