出品 | 网易航空（公号ID：wyair163）

作者 | Henry Lin

空客发布2019年第三季度财务报告。报告显示，空客前三季度交付客机571架，领先于波音的301架。同时空客将全年预计交付量由年初的890架下降至860架。

由于航空制造商通常在交付飞机后才能获得主要款项，因此飞机交付量一直被投资者视为参考航空制造商财务情况的重要指标。虽然空客下调交付预计，但根据现在情况，其全年交付量超过波音已经没有太大问题。

如果最终情况与预估一致，这也是2011年以后，空客首次在民机交付数字上超越波音，重回世界第一大飞机制造商的宝座，这也是空客近年来的第一目标。

空客调整目标交付量并不是无迹可寻，在今年上半年其交付389架飞机，这也意味着其要在下半年交付500架飞机才能达到原目标。当时业界就预测空客或将有一定目标交付量调整。

空客今年交付量的增长主要得益于A220系列飞机的交付。这一机型的到来帮助空客在今年第一季度实现了交付量28%的提升。

但实际上，由于A320neo系列较大规模的延期交付，空客在实现全年交付目标上仍然遭遇挑战。

空客并非没有考虑过解决这一问题，但由于供应链及飞机灵活配置选项等问题带来的复杂性问题，解决问题仍需要一些时间。

在一份声明中，空客CEO傅里表示，空客专注于提高A320neo产量并改善工业流程。按照计划，空客今年第四季度A320neo产量将进一步提高，并将在2021年实现月产63架A321neo的目标。

另外空客方面表示，将提升A330neo系列生产速率，空客对该系列在年内实现收支平衡持乐观态度。

事实上，不少航企高管都对制造商的延期表达过不满，例如国际航空集团（英国航空母公司）CEO就在财报会议上公开批评，A321LR的延迟交付无法接受，并要求空客做出改善。

而印度靛蓝航空（IndiGo）CEO也在本月表示，虽然靛蓝航空急需新客机的到来，但却无法控制（空客）飞机的交付情况“。

但值得注意的是，靛蓝航空已经宣布增购300架A320neo系列飞机，创造了空客与单一航企签订的最大飞机订单数目记录。作为A320neo系列最大运营商，其该型飞机总订单量已达730架。

由于靛蓝航空的增购，空客今年所获得订单量也增加至603架，远高于波音的170架。

总体看，空客今年情况向好，但是由于欧美间航空贸易战的持续，空客也对市场做出了一些悲观预计。

目前，美国已经开始对新空客飞机征收10%的关税。空客方面称，这或许使得空客不得不推迟向美国客户交付客机，并重新调整生产线次序，而这会导致成本和时间上的问题。

但空客也强调，关税不影响空客美国总装线的交付，同时，对其他地区在欧洲工厂生产的A320飞机也无影响。

空客方面更担心明年面临的贸易纠纷问题，尤其是在2020年下半年，这一问题或许难以管理。由于美国已经开征针对空客的关税，欧洲或将启动对波音客机的反制关税。

空客CEO傅里强调，希望能在造成更严重的破坏前通过谈判降低美欧双方冲突情况。