“及至始皇，奋六世之余烈，振长策而御宇内，吞二周而亡诸侯，履至尊而制六合，执敲扑而鞭笞天下，威振四海。南取百越之地，以为桂林、象郡；百越之君，俯首系颈，委命下吏。乃使蒙恬北筑长城而守藩篱，却匈奴七百余里；胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而报怨……”

无论任何时候读到《过秦论》，心中总会有一股热流在汹涌澎湃。对于那个花了163年、历经6世完成中国第一个大一统的王朝，我们从未放弃过对它的遐想。

这段时间，比亚迪正在进行全新秦EV续航挑战赛。当“秦”沿着千百年前秦始皇东巡的的足迹行驶时，历史与现实仿佛完成了一个交替轮回。

今晚，全新秦和全新秦EV在首都北京正式上市，其中全新秦燃油车抢鲜价为

5.99万-7.69万元

，纯电动车型秦EV补贴后价格区间为

12.99万-13.99万元

王朝伊始

第一代秦上市

作为比亚迪王朝家族的“开山之作”，在2013年，比亚迪发布了首款秦，搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为295马力，最大扭矩为479N·m，当时的百公里加速就达到了5.9秒，开创了自主品牌高性能插电式混合动力车的先河；一季度之后，秦的实际订单就突破6000台，成为新能源车型名副其实的领导者。

6年过后，比亚迪从F3单一车型打天下，到现在多款明星车型遍地开花；从传统燃油车到混动新能源汽车，比亚迪的插电混动技术已经发展到了第三代，在秦之后又连续推出的唐、宋、元、秦Pro、秦EV、宋pro等车型，王朝系列阵容不断壮大、全擎全动力成为标签。

秦自2013年至今，不论是在群雄逐鹿的赛场上，还是在风起云涌的市场上，都赢得过冠军的荣耀。

作为插电混动届的元老车型，同时也是比亚迪的功勋车型，全新秦&秦EV又将迎来一场怎样的“进化”呢？

全新秦&秦EV

从全新一代比亚迪唐，到全新一代的宋，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主持操刀的比亚迪全新家族化设计“Dragon Face”广受赞誉，且具有超高辨识度。在全新秦上，升级后的龙脸，使王朝家族的视觉识别更加鲜明、强烈；融合西方工业设计美学和东方传统文化元素，带来超强的视觉冲击力。

全新秦的音阶立体式聚能格栅，让前脸显得更硬朗；星辰之光LED大灯，阵列式单体布局一字排开，大大增强了行车安全性；匹配两侧进气口横向式装饰件，进一步加强前脸的横向扩张感。星云璀璨LED尾灯，与前大灯遥相呼应；流水能量后转向灯，充满仪式感；光子星16英寸铝合金轮毂，大气稳健。秦EV则是安装锋芒星17英寸铝合金轮毂，更显年轻运动。

全新秦燃油的车身尺寸达到了4675/1770/1480mm，长度比同级平均水平长约100mm；全新秦EV在高度上略有升高达到了1500mm。轴距2670mm，前排Y向空间达1352mm，前排膝部空间为67mm；主驾腿部空间更是傲于同级，达到1036mm，450L超大后备箱空间，这点EV版也一样。

全新秦内饰的设计充满科技感，简约而不简单，内饰设计灵感源自楷书，注重设计体验和情感化表达，环抱式的座舱布局极具人性关怀。仪表台上的长直线条拉伸了整车的空间感，而环绕的大线条又加强了内饰的环绕氛围。中控10.1英寸自适应旋转悬浮大屏与大尺寸液晶仪表盘形成黄金组合，搭载比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，支持整车OTA 远程升级，来自未来的智能交互一触即发。

作为比亚迪布局王朝燃油矩阵的重要车型，全新秦燃油基于BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。

其中全新秦燃油搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，满足国六排放标准；最大程度提升发动机动力利用效率，降低油耗，同时可满足更为复杂的行驶路面环境。并且Keyless 智能钥匙系统、CCS定速巡航、大灯延时关闭、坡道辅助、低温启动辅助、整车负载自适应，模拟AT等功能也进行了智能化全面升级。

全新秦EV则是基于比亚迪自主研发的e平台打造，搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的强劲动力电机，0-50km/h加速仅需4.5s。

全新秦EV拥有同级领先的421km NEDC综合工况续航的基准线，在“全新秦EV打卡始皇东巡续航挑战赛”的活动中更是突破500km成为续航新门槛，甚至达到过628km超长续航！在工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里电费只需6元左右。

值得一提的是，全新秦EV支持50kW快充，充电时间仅需1.5h，且30分钟即可将电量从30%充至80%，快充模式让纯电车的可用性和便捷性大大提高。并且比亚迪专业级电池安全技术为全新秦EV构建七维四层安全矩阵，毕竟这是15年电池安全零事故的头部新能源车企的实力。

继续争当新能源引领者

作为最早布局汽车电动化的企业之一，比亚迪从2003年进入汽车业至今，研发、生产的新能源汽车产品已经实现了包括环卫车在内的，城市公交、出租、物流等七大常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口四大特殊领域的全覆盖。

可以说从私人出行到公共交通，都有比亚迪汽车的身影。

在2013年第一代秦的出现时，比亚迪刷新了国人对自主品牌的新认知，也打破了国外对新能源技术上的垄断局面，从此比亚迪新能源车型的发展势如破竹。在今年9月份，比亚迪新能源乘用车产销量正式突破了70万辆。此前，比亚迪新能源车销量已经连续四年夺得全球冠军，比亚迪新能源乘用车销量已经连续五年夺得全国冠军。更值得关注的是在7月19日，比亚迪与丰田牵手，宣布将共同开发纯电动车和动力电池，这是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，也是中国车企首次对外进行技术输出，“新能源汽车引领者”绝不是一个空头衔。

1995年至今，比亚迪在电池领域已经拥有24年的研发经验，比亚迪成长成为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，具备100%自主研发、设计能力，因为“技术为王，创新为本”已经是比亚迪的DNA。

中国自秦开启了2400余年的王朝统治，全新秦又将为比亚迪王朝系列打开什么样的局面？

图片来源于比亚迪品牌官网及汽车生活拍摄