桂林有什么？有山水还有ETC.
近日新闻里桂林高速工作人员更是扬言“不办ETC,让你出不了桂林” 。ETC 安装和这位执勤人员的蛮横口气，一下子把人们带回丽江的旅游大巴。去一趟桂林，原本一穷二白的你，兴许为了办ETC连车都买了。ETC这样一个方便大众的事物什么时候已经变成强买强卖了呢？
1.银行业务员的苦衷
当你有在银行工作的朋友，而且你又有辆车的话，那么我敢肯定你办理了ETC.
我身边在银行工作的朋友，只要看到一辆车不是看什么牌子，而是看有没有安装ETC.当然也因为我的这些朋友都只是普通员工，压力大到我无法想象。曾经脑子里银行工作人员就是躺着数钱的幻想就这么破灭了。
各大银行的ETC混战不知从什么时候开始已经开始，各种优惠、上门安装。行内指标规定到人，大堂经理、理财经理纷纷上阵拉ETC客户，压力可见一斑，但是据其透露，并不清楚为何要这样大力办理ETC。
2.高速与高薪
高速运营亏损的新闻被大家调侃还像是在昨天。作为收“过路费”还哭穷的企业，我们可能没有看到其背后的运营困难。
但是高速工作人员的薪酬之可观，相信大家都有所耳闻。在一个普通N线小城市，高速收费工作人员的工资是远远高于当地公务员的，高速服务区的乡亲都会想方设法到服务区工作，当然自食其力没什么好说的。但是高速不仅代表着畅通无阻，还代表着高消费。
24小时轮岗等因素的影响下，收费人员的高薪也有些合理了，那么人工成本的控制势在必行，这样看来ETC如此强制捆绑，也是有一定原因。
3.车主们的主体
无论如何考量，车主才应该是这场角逐下考虑的主体。ETC也好、高速也好，都是便民的工程，上高速收费，国道、省道免费本来就是给了广大车主选择权，如今ETC不给选择，有点霸王硬上弓的意思。
ETC硬件是否升级？不少车主都反映大部分时间ETC都是通畅的，但是也有卡壳的时候，在收费口进退两难，是否尽快升级？并加强人工监管？
金融安全是否有保障？年初爆出的有小偷带着刷卡机在停车场盗刷ETC卡的新闻不了了之，反而给部分车主留下阴影，这方面银行是否有相关保障？
ETC更应该恢复其便民的本质，在急于推广之余，给大众更多的解释，而不是蛮横的强制。也要修炼好自身功夫，提升服务、改善硬件，让出入高速更加便捷。
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