原标题：同样搭载黄金动力组合，探岳为什么比不上途岳？

爱一个人或许有很多理由，但不爱一个人往往只需要一个理由。买车也是如此。

每个人对车的不同需求对应着不同的购车标准，但如果让老司机给出建议的话，动力毫无疑问是选车时最重要的标准。

作为一款车的核心竞争力，动力性能的优越程度往往直接决定着消费者体验的好坏，也代表着厂商自身的实力和对消费者的诚意，其重要性不言而喻，而且即便是搭载同样动力组合的车型，动力调校的不同，也会带给消费者完全不同的感受，时下热销的上汽大众途岳和一汽-大众探岳就是明显的例子。

最强“心脏”

以价格相近的2020款途岳330TSI四驱豪华版Plus与探岳330TSI两驱豪华版来看，两款车型搭载了同款的第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，发动机最大功率均为137kw，峰值扭矩均为320N·m。

作为大众最具代表性的灵魂发动机，TSI发动机在油耗、爆发力等方面表现都十分出色，一直以来深受消费者喜爱，在大众旗下的众多神车上都有搭载。在变速器选择上，两款车也都匹配了DQ381七速双离合。

但从实际表现来看，途岳还是要比探岳更胜一筹。途岳百公里加速仅7.8s，而探岳百公里加速为8.7s，比途岳慢了0.9s。在衡量SUV好坏的通过性方面，途岳搭载了4Motion智能四驱系统，提供7种智能驾驶模式选择，可轻松应对各种路段，多路况通过能力更强。而探岳配置的是前置两驱，仅提供4种驾驶模式。

而在综合实力更为领先的情况下，途岳的官方指导价比探岳还要便宜近1万元，性价比优势突出。在今年的广州车展上，上汽大众基于对消费者需求的敏锐洞察进一步推出2020款途岳，在原有产品优势的基础上对配置进行升级，相比于探岳，途岳的性价比优势也再上一个台阶。

事实上，途岳之所以能够对市场需求作出及时响应，缘于其背后企业在SUV领域的制造经验与积累程度，这也是目前探岳难以企及的。

可靠性更好

虽然同为大众在华的合资企业，但上汽大众早在2010就开始向中国市场投放SUV产品，如途观、途昂等等。被誉为“神车”的途观家族，上市9年来，国内销量已累计超过200万辆。而这9年间，上汽大众不仅积累了丰富的SUV制造、销售、服务经验，并在终端打下了良好的口碑基础，这也是途岳能够“爆红”的重要基础。

相比之下，一汽-大众在2018年才引进第一款SUV车型，比上汽大众晚了8年。尽管出自同平台、同品牌，但无论是在SUV制造经验上，还是产品品质的稳定性上都较上汽大众仍有差距。另外在企业制造方面，探岳作为一汽-大众的第二款SUV，由于经验相对匮乏，产品仍处于磨合阶段，产品品质稳定性仍存在一定风险。

得益于本地研发优势，上汽大众也比一汽-大众更懂中国消费者。大众汽车集团全球有德国、巴西、中国上海三大研发中心，相比其他合资企业专注制造，上汽大众还担任研发使命，更懂得如何造出中国消费者、更适合中国消费者的德系SUV。这也是为什么途岳比探岳，更懂得如何加入适合中国审美需求的元素。

这也充分体现在终端反馈上。在中国质量协会发布的2019年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中，上汽大众途岳成为2019年度15-20万元价格区间的SUV车型中，最受市场关注的新车。

因此，无论从核心动力维度还是制造体系维度，上汽大众途岳都比一汽-大众探岳更具优势，这也就不难理解消费者为什么更愿意选择途岳了。