具备这三大特征的刹车卡钳你一定不能错过|163

跑得快停得稳是很多车主的追求，想要跑得快很简单，在挑选车辆的时候选择动力配置强的就可以。但是动力强在制动上往往会跟不上，因此会有很多车主踩刹车时会有刹车偏软的现象。所以改装刹车，升级制动系统成为一种新风尚。改装刹车卡钳是升级制动系统最直接有效的方式。所以很多车主会选择改装刹车卡钳。在选择刹车卡钳的时候如果具备这三大特征，那么这样的刹车卡钳你一定不能错过。

外观酷的刹车卡钳

刹车卡钳的外观就像人的一张脸，大家对于高颜值的东西一定心生向往，刹车卡钳也是一样，外表很酷的刹车卡钳对于整体车身的颜值都有提升作用。所以如果你看到外表酷酷的刹车卡钳一定不要错过，要相信酷酷的造型底下也有过硬的实力。举个例子，国产卡钳和进口卡钳，从颜值这个角度来说，小编个人觉得进口刹车卡钳要比国产刹车卡钳要高，就像美国RGD、AP、布雷博，这些卡钳的造型比国产的要更加有特色。更多进口刹车卡钳造型可以在szcls168相册中查看。

活塞多的刹车卡钳

活塞多一点制动效果一定是会好一些。车辆制动是有规律的，它是通过活塞力压住刹车盘从而产生制动。如果说是单活塞的话它对刹车盘施加的力就没有那么大，如果是多活塞的话，它对刹车盘施加的力会大一些，那么制动效果就会更加显著。所以说当你的爱车需要改装刹车卡钳，在能够使用多活塞的情况下尽量使用多活塞。在网上很多人都说活塞多不多不影响制动功能，其实小编想表示，说那些话的网友估计是没有改装过多活塞，真的一个单活塞，和一个六活塞刹车卡钳根本没有可比性。改装过六活塞刹车卡钳的朋友根本不会再想开原厂的车，因为刹车真的不能比较。

质量轻的刹车卡钳

改装的多活塞卡钳除了在制动性能上有很大的提升，同是它也能比原厂的刹车卡钳轻了不少。改装卡钳带来的减轻簧下质量，又自然的提高了车辆的操控性。就拿奥迪TTS的卡钳来说吧，奥迪原车刹车卡钳含刹车皮的重量大约是8.51kg，改装RGD之后的卡钳5.37Kg.改装碟盘8.44kg 原厂碟盘9.73kg.改装卡钳单侧整体就比原厂的轻了4.43kg约等于4.5kg.这辆TTS簧下质量就足足减轻了9kg，减轻簧下质量的好处我不概括了，大家应该都知道。所以说对于质量轻的刹车卡钳我们也是不能错过的。