2020年汽车圈的第一个大瓜，无疑是“戈恩跑了”——2019年底，日产汽车前董事长卡洛斯-戈恩上演“胜利大逃亡”，从日本弃保潜逃至黎巴嫩。
卡洛斯-戈恩云测报告：
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目前，关于戈恩出逃的具体过程仍是扑朔迷离，最被媒体们津津乐道的是“乐器箱”版本：
2019年12月底，一支受邀进行新年表演的乐队（实际是由一些前特种部队成员组成），进入了戈恩位于东京的豪宅，并且全场在警方的监视下进行。表演结束后，乐队成员搬着乐器箱子离开，而戈恩就藏身其中。
“藏琴出逃”示意图：
利用琴盒掩护，再堂而皇之坐着私人飞机逃回大本营——这样传奇的经历，堪称真实版“越狱”。
那么，戈恩又为什么要逃呢？
戈恩出逃，背后不得不说的故事
这里，先说下戈恩出逃的背景：
现年66岁的戈恩出生于巴西，父亲是黎巴嫩人，母亲是法国人。
他曾经同时是日产、雷诺和三菱汽车公司的董事长。在他治理下的十几年里，开展了近乎冷酷的降本增效，不仅挽救了两家经营状况不佳的汽车企业，也使得日产和雷诺蒸蒸日上。2017年，雷诺-日产联盟在轻型车销量上达到1,060.8万辆，超过大众集团，成为登顶全球第一的汽车企业联盟。
卡洛斯-戈恩照片：
然而好景不长，2018年11月19日，戈恩因涉嫌违反金融商品交易法、故意少报个人收入等罪名被日本警方逮捕。东京地方检察院发表的公告指责戈恩于2010年度至2014年度瞒报个人收入50亿日元以上。此外，他还涉嫌伪装投资目的转移投资资金、挪用公司经费等渎职行为。
被日本检方逮捕后，戈恩先后交了15亿日元保证金，才走出大牢，在家禁足。
可以说，戈恩的这次“越狱”不可谓不仓皇，不仅之前的15亿日元保释金打了水漂，而且坑的自己在日本的律师也是哑巴吃黄连。
而且，这并不是戈恩第一次尝试跑路，在此之前也曾爆出过戈恩乔装清洁工，试图尽早逃离拘留中心的消息。
为什么一年多之前还在雷诺-日产联盟呼风唤雨的头号人物，如今连面子和经济利益都不顾一定要跑？原因其实很简单，就是他对于倒戈自己的前同事和日本法律对自己的最终判决毫无信心，自然要跑。
时间倒回一年多之前，卡洛斯·戈恩在东京羽田机场被日本检方带走，那其实也是整出戏非常精彩的开场。
在那个时间点之前，曾有外媒爆料戈恩计划在此次董事会上撤换日产汽车CEO西川广人的职务，而裁撤的目的是扫除雷诺和日产合并的最大阻碍。结果西川广人先下手为强，让戈恩还没出机场就先被捕。
日产前CEO西川广人：
以戈恩被捕为时间点划条线，日产汽车终于在命悬一线之际，戳破了戈恩和雷诺布下的合并陷阱。企业联盟内部的斗争，瞬间上升到了法国和日本政府相斗的层面。
而这颗雷，其实早在22年前就埋下了。
1999年，雷诺以52亿美元为代价收购了当时陷入困境的日产汽车36.8%股权、日产旗下日本日产柴油汽车22.5%的股权以及日产在欧洲的五个财务子公司，以此双方建立“雷诺-日产联盟”。到2011年，雷诺对日产的持股增至44.4%。
但是随着日产走出困境，日产和曾经施以援手的雷诺的关系也渐生变化。两者的体量和话语权逐渐出现“倒挂”。以2018年两家的销量为例，日产共销售了580万辆汽车，而雷诺则只有380万辆，日产市值约为雷诺的三倍。
多年来，日产一直希望夺回控制权。2002年3月，刚刚盈利的日产获得了雷诺13.5%的股份，但是这部分股权没有投票权。
虽然在联盟中体量较小，但是雷诺却一直保持强势的态度。2015年4月，雷诺的股东——法国政府曾经希望将政府在雷诺的持股比例从15%提升至19.73%，这引起了日产的不满。
日产针锋相对地提出将其在雷诺的持股比例提高至25%以上。而按照日本对有关企业交叉持股的法律规定，如果日产汽车对雷诺的持股达到25%，雷诺将会丧失在日产43.4%的投票权。
再加上戈恩一直希望进一步整合雷诺和日产、三菱，将其完全合并变成一个大集团，日产内部对于丧失独立自主性，日产的技术流出，从而“空心化”、“边缘化”的不安全感和不满情绪增加。
因此，戈恩的计划招到日产内部的反对。日产汽车前CEO西川广人就明确反对日产与盟友雷诺合并，他认为，两家公司合并“没有实益”，反而会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，致力于提高管理效率。
在戈恩被捕之后，日产开始陷入到困境之中。据日产2019年2季度业绩报告，其全球销量为123万辆，同比减少6%，销售利润同比下滑99%。而整个2019年上半年，日产全球销量仅为250万辆，同比下降6.8%。除了在中国市场的销量微增外，日本本土市场下滑1.3%，美国市场下滑4.3%，欧洲市场则下滑近20%。
而戈恩事件后，由于雷诺和日产缺乏可以协调双方关系的人，双方关系裂痕变大。据称双方的工程师都避免在车辆设计方面进行合作。
2019年3月，雷诺和日产的联盟满20周年，但双方内部均对此没有庆祝，甚至没有人给员工发电子邮件来记录这一里程碑。
出逃之后，真正的戏肉还未上演
“我已经做好了战斗的准备。”
据媒体报道，就在刚过去的2020年元旦，戈恩出现在设计师好友的新年庆祝家宴上。在现场的一位知情人士透露，戈恩看起来很有精神，并表示将出资制作一部和自己有关的书籍和电影，“他将用自己的余生去批判日本的司法制度。”
日本方面，逃离事件引发日本法律界极大震惊。一位前检察官称，此事件“可能动摇日本的司法制度”。特别是近年逐渐放宽的保释制度将重新收紧。据日本最高法院统计，在一审前获得地方法院裁定保释的人员，从2008年14%提升到了2018年的32%。特别是2009年开始实行国民参与刑事案件陪审员制度以来，长期拘押人员明显减少。但保释中的出逃人员开始增加，从2008年102起发展到2018年的258起。有专家预测，今后日本法院批准的保释条件将更加苛刻。
另外，据路透社报道，戈恩将于1月8日举行记者招待会，这将是他首次不受法律限制自由发声。相关媒体随后称，戈恩将召开新闻发布会的消息，令他在日产汽车的前同事们感到“恐惧”。其中，日产新CEO内田诚对戈恩出逃也表示“惊讶”。
2019至2020，对于日本的司法和日产的高管来说，注定是一个沉重的跨年。“越狱”所带来的新闻热度，也仅仅是这一复杂事件的一个前奏。戈恩出逃的内情，及他其后可能的精彩“反攻”，这些戏肉，将在大幕开启后徐徐上演。
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