丰田加速电动化转型
2019-06-10 17:40
丰田的电动化战略中提到的电动化车辆，是指广义上的电动化，包括HEV、PHEV、EV和FCV。在丰田看来，未来不同的动力形态会有各自优势的应用场景，而不论是搭载何种动力的车型，都需要走向多样化。
2020-01-10 丰田2025年计划出售50万辆纯电动车，远低于大众 2019-10-25 丰田加码电动车 转守为攻如何解决盈利难题 2019-08-12 丰田在华新设一家电池工厂，2021年投产 2019-07-19 继宁德时代之后，丰田又牵手比亚迪，丰田电动化之路只会越来越稳 2019-06-09 丰田宣布与宁德时代/比亚迪合作采购电池，提速纯电战略 2019-06-07 丰田和斯巴鲁联合开发中型纯电动平台及纯电SUV 2019-04-22 丰田汽车公司社长丰田章男到访清华大学，就汽车电动化、氢燃料等方面展开合作讨论 2019-04-03 丰田宣布免费开放其混合动力汽车技术专利 2019-03-11 丰田在华首款新能源车型——一汽丰田卡罗拉双擎E＋上市 2019-01-23 丰田和松下将成立车载电池公司 2017-12-13 丰田与松下开展动力电池合作，将联手组建战略联盟
2020-01-10
丰田2025年计划出售50万辆纯电动车，远低于大众
据外媒报道，丰田汽车计划2025年在全球市场出售500,000辆电动汽车，然而这一销量目标虽远低于大众集团所制定的目标，但却足以满足在中国和欧洲国家的环保法规要求。
各方观点
【新浪】
丰田长期专注于混动汽车和氢燃料电池汽车，但鉴于车企在全球关键市场所面临的环保要求日趋严格，其亟需努力提升纯电动汽车产量。丰田执行副总裁Shigeki Terashi表示：“凭借混动汽车我们无法满足新排放法规的要求，纯电动汽车及其他相关技术是必要的。”Shigeki Terashi主要负责丰田的电动化业务。
2019-10-25
丰田加码电动车 转守为攻如何解决盈利难题
东京国际车展已于今日正式拉开帷幕。作为日系品牌的主场，丰田汽车因其加码电动车成为了焦点。
各方观点
【搜狐汽车】
毫无疑问，和竞争对手相比，丰田启动电动汽车项目的决定是迟滞的。而今三年已过，丰田在电动车上似乎也毫无作为，至少从外部上看是如此。截止到目前，你不会看见丰田在世界上任何一个地方有纯电动汽车的销售，这在电动车大行其道的当下，可以算作是一种奇观。
【易车网】
丰田章男要求公司领导层要像初创公司一样思考如何开启电动时代。“如果资金没有到位，就利用一个新奇的点子去像硅谷的创业者一样取得投资。”他对参与计划的管理人员这样表示。尽管依靠着丰田这样一家车企巨头，新计划的招募结果也十分惨淡。甚至丰田章男也只投入了少量资金，为9.6亿日元(合890万美元)。
2019-08-12
丰田在华新设一家电池工厂，2021年投产
据外媒报道称，丰田汽车旗下Primearth EV Energy公司将在中国设立一家全新的电池工厂，以适应中国新能源汽车产业政策的改变。据悉，PEVE新工厂将于2021年建成，预计每年可生产约10万块车载电池，而随着第四家工厂的投产，丰田在华市场的电池总产能将达到40万块左右。
各方观点
【汽车之家编辑 王林】
这一政策的变化将为丰田这种目前以混合动力车型产销为主的汽车品牌带来利好，这也是丰田想要提升其在华混合动力电池产能的原因之一。
【爱卡汽车】
新能源汽车的电池作为车辆的重要部件之一，决定了车辆的续航里程，根据之前电池没有取消的白名单来看，只有搭载了符合条件、进入“白名单”目录的动力电池，才能享受新能源汽车补贴，否则生产的动力电池则无法获得补贴。虽然长久以来，丰田一直对电气化积极地进行布局，但丰田引入中国的纯电版车型仍处于空白阶段。今年上半年，新能源电池白名单的废止，将助力此前一直未进入电池白名单的企业在华飞速发展，而丰田、松下等均在其列。
2019-07-19
继宁德时代之后，丰田又牵手比亚迪，丰田电动化之路只会越来越稳
2019年7月19日下午消息，比亚迪与丰田正式达成合作，合作内容为共同开发轿车和SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
各方观点
【车家号】
而就在7月17日，丰田汽车与宁德时代同样也是在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域达成了合作。看到这里，很多人会有疑问为什么已经有一个合作方了，丰田还要牵手一个？其实这两次合作都是丰田积极在电动化领域进行的探索。
【新浪汽车】
自上世纪90年代末丰田推出第一款混动车型普锐斯后，就一直扮演着“环保倡议者”与“混动普及者”的双重角色。但在更顺应排放法规以及环保要求的纯电动以及插电混动领域，丰田的步伐显然慢了一步，尤其在面对中国这个全球最大的新能源车产销大国时，和国内成熟的纯电动车企业进行技术合作成了最为便捷的一个方式。
2019-06-09
丰田宣布与宁德时代/比亚迪合作采购电池，提速纯电战略
2019年6月7日，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，至2025年，公司新能源汽车销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的计划提前了大约5年。
各方观点
【亚讯车网】
一系列动作的背后，是丰田新能源战略的加速，而作为核心零部件，动力电池供给能否及时事关重要。此次丰田一次性宣布与宁德时代、比亚迪、东芝等合作，更是表明其在新能源领域发力的决心。此外，今年初，丰田还与松下确立了合作关系。双方合作协议中，丰田汽车将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业，两家公司的目的是希望降低电池的制造成本并提高产能。
【太平洋汽车网】
随着新能源化进程的提速，丰田对动力电池的需求与日俱增。丰田选择与宁德时代、比亚迪、东芝等合作，表明其进军新能源市场的野心，通过扩大供应体系的方式，分散风险与降低成本。
2019-06-07
丰田和斯巴鲁联合开发中型纯电动平台及纯电SUV
据《每日新闻》报道，知情人士本透露，丰田汽车公司和斯巴鲁公司(Subaru Corp.)已经开始联合开发一款新型电动汽车，并有可能在2021年将其投放市场销售。双方计划在共同打造的平台上联合开发一款电池驱动的运动型多用途车（SUV），以分担生产成本。
各方观点
【车质网】
共享技术的举措突显出丰田和其它全球汽车制造商面临的难题。全球各大汽车制造商正竞相开发包括电池电动汽车和自动驾驶汽车在内的新技术，而这些技术需要巨额投资。
【EV世纪】
从传统汽车向电动汽车的转变趋势正不断增强，许多汽车制造商正在选择通过建立一个伙伴关系来开发电动汽车，以分享投资和其他资源。
【太平洋汽车网】
双方表示将整合各自的优势，以分担新四化变革下带来的高成本。这意味着合作车型将结合来自斯巴鲁的四轮驱动技术和丰田的电气化技术。
2019-04-22
丰田汽车公司社长丰田章男到访清华大学，就汽车电动化、氢燃料等方面展开合作讨论
4月20-21日，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访清华。清华大学校长邱勇会见来宾，双方签约成立清华大学-丰田联合研究院，开启校企合作新篇章。丰田章男同时做客“清华论坛”发表题为“开启你的无限可能”的演讲并与现场学生进行互动。
各方观点
【光明网编辑 李婧】
20年来，双方开展近200项科研课题，在科学研究和人才培养方面取得了丰硕的成果，出版文库44部，研究论丛9部，学术论文200多篇，申请了多项专利，多项研究成果已投入实际应用。
【环球网编辑 张妍斐】
此次研究机构的成立也与丰田本月的声明相吻合，丰田曾宣布向全球汽车制造商和供应商免费提供获取近2.4万项电动汽车技术专利的渠道。丰田执行副总裁寺岛茂树(Shigeki Terashi)曾于本月透露，公司计划成为混合动力系统的二级供应商，目前已经接到50多家公司的询问。
2019-04-03
丰田宣布免费开放其混合动力汽车技术专利
4月3日，丰田汽车公司宣布，将无偿开放丰田拥有的研发HEV积累的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的23740项专利使用权。此外，丰田还将对使用其电动化系统的企业进行有偿的技术支援。
各方观点
【环球网】
混合动力车可能成为过渡期的技术。英国、法国、西班牙计划2040年起禁止在国内销售汽油车、柴油车以及混合动力车。中国将混合动力车从新能源车的对象中排除。因此，从长期来看，必须开发纯电动汽车等环境负担更小的车。
【易车网车图腾 腾马丁博士】
其核心目的无论是为氢燃料电池铺路，还是防止其混动技术被电动市场撼动，业界都已经敏锐地感到，丰田正在为高估了这两个技术方向在各国的影响力而感到不安。
2019-03-11
丰田在华首款新能源车型——一汽丰田卡罗拉双擎E＋上市
2019年3月9日，丰田在华首款新能源车型——一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。
各方观点
【中国日报网】
据介绍，卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，无需依赖专用充电桩。卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里。
【买车网】
在新能源汽车使用过程中，车型续航能力弱、充电时间长、充电不便利以及插电式混合动力车型电能用尽后油耗过高等情况，都会影响用户的出行体验。卡罗拉双擎E+基于丰田成熟、可靠的混合动力技术与卡罗拉家族优质基因，在动力、造型、空间、科技等方面实现多项升级，将为用户打造轻松不失品质的出行生活。
2019-01-23
丰田和松下将成立车载电池公司
日本丰田汽车公司和松下电器公司2019年1月22日在东京共同宣布，将于2020年底前成立车载电池合资公司，共同开发、生产高容量的电动汽车电池，并力争在2025年之前实现量产。
各方观点
【搜狐】
根据计划，成立合资公司后，松下将把在日本和中国的大部分棱柱电池相关设备转移到合资公司，而为美国电动汽车制造商特斯拉生产电池的设备将继续留在该公司旗下。同时，丰田和松下将有大约3500名员工移至合资公司，其中丰田500人，松下3000人。来自松下的3000人中，有1300人是松下中国大连工厂相关员工，1700人是松下在日本本土的工厂及研发人员。
【人民网】
据悉，在新的车载电池公司中，丰田持股51%，松下持股49%。新公司生产的电池产品除供应丰田旗下的大发工业公司外，还将供应马自达、斯巴鲁等公司，并寻求其他相关企业采用，以扩大量产规模，提高价格竞争力。
2017-12-13
丰田与松下开展动力电池合作，将联手组建战略联盟
2017年12月13日，日本丰田汽车与松下公司召开记者会宣布将在电动汽车电池方面进行合作，他们将就影响电动汽车的价格及续航里程的车用电池方面加强合作以提高竞争力。中国与欧洲在政府主导下正在推进向电动汽车转型，而日本在商品化方面使人感觉已经落后。日本大型汽车与电池公司将通过合作以抗衡国外厂家。
各方观点
【人民网】
丰田汽车不断推进燃料电池车在日本的普及，这是由于丰田公司认为电动汽车的续航里程短，电池成本高，电池老化都是需要解决的课题，因此，对上市销售态度消极。
【EV视界】
除了动力电池研发和生产方面的合作之外，丰田和松下还将会联手组建一个战略联盟，对未来新能源汽车的动力电池制定标准，预计丰田的子公司大发和与丰田关系密切的马自达等车企也将参与其中。
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