根据乘联会相关数据统计，2019年国内乘用车市场销量整体下跌了7.4%。值得一提的是，这个数字背后还包含了去年国5清理库存期间，各大车企大幅降价促销所带来的销量。以及金九银十促销季所产生的销量，包括提前到12月的春节前购车量。如果不是这些数据保证了一部分可观的销量，实际的数据显然要比7.4%更加糟糕。
乘联会2019年车市数据
凡事都有例外，有着同样经历的进口车市场，却表现出截然相反的另一种景象。根据中国汽车流通协会的数据，2019年进口车市场销量为83.8万辆，同比仅下滑了1.8%。其中平行进口市场2019年销量为16.3万辆，同比增长了16.8%。客户都在国内，平行进口和国内车市难道不应该是一荣俱荣，一损俱损吗？平行进口车市未免有些不“义道”了，说好的患难与共呢？
2019年进口车市场销量
其实，真实情况也并非如此。国内市场大环境不好，平行进口市场也是苦不堪言。尤其是去年7月大部分地区开始实行国6排放，那些数不胜数的国5库存车都只能往有限的销路上挤，竞争的激烈程度可想而知，和大部队过独木桥没啥区别。那么，平行进口市场的销量，主要都来自哪些品牌呢？
天津港露天停车场
玩车弟从数据中整理得到，2019年平行市场的16.3万销量中，丰田成了当之无愧的老大，贡献了44.4%的销量，全年销量约7.23万台，代表车型是丰田普拉多。其次为日产和奔驰，包括三菱的表现都很不错。
如果说去年国5清理库存的降价甩卖，是平行进口市场最后的疯狂。那么今年7月1日全国普及国6之前，剩余这不到4个月的时间，堪称平行进口市场的最后一丝希望。最根本的痛点就在于平行进口车目前国6的进程停滞不前了，几乎处于无解的死结。
市场库存车
一旦没法上牌，到了今年7月还没卖完的那些库存车将何去何从呢？而在这之后，4S店的进口车型是否又会回到那个垄断加价销售的年代？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！
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