当你看到第二次世界大战中航空母舰的照片，您就会发现航母的甲板上密密麻麻的全是飞机。因此在甲板空间不足的情况下，是如何实现这些飞机的起降问题呢？

为什么航空母舰甲板上有这么多飞机

首先，航空母舰甲板的尺寸是足够飞机起飞的了。例如，HMS Ark Royal的甲板长度为240米。而通常，航空母舰的甲板上挤满了飞机的照片是在运输这些飞机的过程中拍摄的。

如果计划将飞机升空对敌人进行攻击，则会依次起飞。首先，其中一架飞机使用甲板的空余部分来进行起飞，然后使用第二架，以此类推。

飞机如何从第二次世界大战的航空母舰甲板上起飞

出人意料的是，第二次世界大战的飞机起飞所需的速度很小。

例如，Fairey Fulmar舰载战斗机的时速足以达到120 km / h，而Swordfish鱼雷轰炸机的速度甚至更低-刚超过90 km / h。

而且当时航空母舰自身的速度可以达到约55 km / h，因此，飞机很容易就能飞起来，而且我们还没有考虑风速。

当以15 m / s的风速时，飞机只需要105米的跑道就能起飞。如果风速达到20 m / s，则飞机需要60米长的跑道就能到达空中。

而当时的甲板长度超过200米，有这个距离的一半就足以让当时的大多数飞机起飞。

过去飞机是如何降落在航空母舰上的？

我们已经找到起飞是非常简单的事了，但是降落呢？其实，轻型飞机降落也不需要很长的跑道，但是，此过程非常危险，因为如果飞机发生故障，很可能会撞到其他飞机上，引起一系列的问题。

在最初的航空母舰上，飞机着陆的方式与在地面上的方式相同，需要一定长度的跑道。到了30年代，基于制动钩和缆索的着陆技术被广泛使用。

这种技术说白了，就是在飞机上安装了一种挂钩（刹车钩），该挂钩在着陆时会拉着飞机，从而降低其速度。

但是这个着陆系统也很危险，主要是因为在挂钩或者缆索出现问题的情况下，飞机可能会撞进海里或其他停在甲板上的飞机。但是，这项技术可以大大减少跑道的长度，并将其余的地方用于其他目的。

长期以来，英国和日本的舰队并没有采用这种装备，而美国则是最早采用这种装备的国家之一，并将其
视作有巨大潜力，但是这样的着陆系统确实可以提高航空母舰的利用效率。

航空母舰一开始是将飞机放置在甲板下面的机库中，在升起前使用升降机升入甲板上进行起飞。但是后来缩短的起落跑道使飞机可以一直放在甲板上，而甲板下面的机库用于维护飞机。因此，美国的航空母舰能够在相同的情况下，搭载的飞机数量增加了2-3倍。

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