在欧洲,2020年2月销售的新车数量比2019年2月减少7%,至106万3264辆。这是自2015年2月以来的95万5113辆以来的最低数字。 1月和2月的累计销量为219万4706辆,同比下降7.3%。
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据JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz称,由于各国比较复杂的排放法规,以及欧洲经济下行压力,欧洲的汽车市场正在迅速恶化。但是,截至2020年2月29日,新冠肺炎影响尚未影响到欧洲汽车市场,因此欧洲汽车销量下滑,并不是因为疫情。
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【01】电动车销量翻翻,但燃油车销量下滑严重
另一方面,电动汽车的销量继续增长。 2月的注册数量从2019年2月的7万5400增加到13万5500,翻了一番。
但另一方面,汽油和柴油汽车的销量下降了。在最大的市场德国和法国,电动汽车的销量增长了一倍以上。就市场份额而言,挪威的电动汽车为75%,瑞典为33%,芬兰为31%,荷兰为22%,匈牙利为17%。相比之下,五个主要市场相对较低:法国为14%,英国为13%,德国为11%,西班牙为5%,意大利为8.6%。
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【02】SUV销量减小,但市场份额增加
与汽油和柴油车辆相比,随着电动车辆变得越来越实用,SUV在竞争环境中遇到困难。 SUV注册量为41万5300辆,比上年下降1.7%; 1-2月的累计销量为86万5500辆,下降1.4%。紧凑型SUV销量下降3.7%。而大型SUV增长17%。 SUV注册减少,但市场份额在增加。
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【03】燃油车中,中型车销量增长
同时,中型汽车在所有行业中的增长率最高。宝马的新3系和大众帕萨特领涨。他们的注册量占细分市场总量的31%。
但是MPV车型销量下滑27%,降幅还是很明显的。
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【04】车型上,高尔夫销量最高
从型号上讲,大众高尔夫,雷诺Clio成为欧洲销量最大的汽车。前十名中的其他变化是菲亚特熊猫(Fiat Panda)成为第五名,销量增长明显。
销量大幅增长的车型包括菲亚特500,宝马3系,大众帕萨特,现代kona,宝马1系,奥迪A4,沃尔沃XC40和雪铁龙C5 Aircross。
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