在欧洲，2020年2月销售的新车数量比2019年2月减少7％，至106万3264辆。这是自2015年2月以来的95万5113辆以来的最低数字。 1月和2月的累计销量为219万4706辆，同比下降7.3％。
据JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz称，由于各国比较复杂的排放法规，以及欧洲经济下行压力，欧洲的汽车市场正在迅速恶化。但是，截至2020年2月29日，新冠肺炎影响尚未影响到欧洲汽车市场，因此欧洲汽车销量下滑，并不是因为疫情。
【01】电动车销量翻翻，但燃油车销量下滑严重
另一方面，电动汽车的销量继续增长。 2月的注册数量从2019年2月的7万5400增加到13万5500，翻了一番。
但另一方面，汽油和柴油汽车的销量下降了。在最大的市场德国和法国，电动汽车的销量增长了一倍以上。就市场份额而言，挪威的电动汽车为75％，瑞典为33％，芬兰为31％，荷兰为22％，匈牙利为17％。相比之下，五个主要市场相对较低：法国为14％，英国为13％，德国为11％，西班牙为5％，意大利为8.6％。
【02】SUV销量减小，但市场份额增加
与汽油和柴油车辆相比，随着电动车辆变得越来越实用，SUV在竞争环境中遇到困难。 SUV注册量为41万5300辆，比上年下降1.7％； 1-2月的累计销量为86万5500辆，下降1.4％。紧凑型SUV销量下降3.7％。而大型SUV增长17％。 SUV注册减少，但市场份额在增加。
【03】燃油车中，中型车销量增长
同时，中型汽车在所有行业中的增长率最高。宝马的新3系和大众帕萨特领涨。他们的注册量占细分市场总量的31%。
但是MPV车型销量下滑27%，降幅还是很明显的。
【04】车型上，高尔夫销量最高
从型号上讲，大众高尔夫，雷诺Clio成为欧洲销量最大的汽车。前十名中的其他变化是菲亚特熊猫（Fiat Panda）成为第五名，销量增长明显。
销量大幅增长的车型包括菲亚特500，宝马3系，大众帕萨特，现代kona，宝马1系，奥迪A4，沃尔沃XC40和雪铁龙C5 Aircross。
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