吉利icon来了外观大胆前卫，内饰豪华升级，看完这些你会选择它吗|163

今天小编介绍的是全系顶配2020款 300T i9 BSG，吉利ICON的外观采用新样式，新风格。前脸造型独特的设计能引来不少回头率，进气口融在“回”字格栅中，LED大灯内部设计同样适用方正的造型，使得整个前脸的细节元素高度统一。大量平行直线条的运用让其更有硬派SUV的感觉。头尾呼应，前后协调，设计简约，尾灯组全LED光源，设计颇具特色，点亮后周边多线条的设计类似睫毛，炯炯有神。

下面我们进车里，这个门把手是隐藏式的，酷炫科技感强，低风阻。内饰给我第一印象是惊艳，第二是温馨，双色配色不少见，但ICON的感觉恰到好处，不过也有不少用力过猛的对方，比如空调的出风口，档把周边饰物，层次线条过于复杂，但不可否认的是，整体设计让人心动，看来吉利很用心在努力营造内饰氛围，也明白消费者想要什么。中控屏右侧是个性化功能按键，可以将日常使用频率高的功能设置为此键，省去了进入二级菜单查找的时间。座椅同样使用双色搭配，包裹性一般，不过填充物偏软，主驾支持6向电动调节，且全系标配座椅加热功能。后排中央座椅填充物比两侧更硬，地板基本纯平，腿部空间也勉强够用，全景天幕，但不可开启。储物空间方面，方向盘左下方票据盒深度一般，手机无法放进去，不过放一般的票据没有问题，另外上方还有两个卡槽。中控台下方还有一个储物槽，空间中规中矩，开车时拿取不方便且位于驾驶员盲区，可以放不常用物品。

后排带有2个USB充电口和空调出风口，下方储物格深度不错，正好装下充电手机，细节出色。除了常规空间外，它在各个细节也加入了不少储物空间，了解消费者的使用习惯，比较贴心。后排座椅支持四六比较放倒，整体空间表现平平，后备箱离地距离偏高，内部还有110毫米的高度，拿取物品不方便。后备箱空间较小，储物能力一般，另外浅色的材质易脏，需要勤打理。

接下来小编来说说大家关心的动力方面，它只提供两种动力总成，搭载1.5T三缸发动机，与它匹配的是7速双离合变速箱，他们的区别仅在有无48V轻混系统，同配置车型加上48V系统后，差价3000元，我个人认为这3000值得花。那么这台三缸机究竟怎样？抖动有，属可接受范围内。你可能会问什么叫可接受范围内？就是在怠速时，发动机的抖可以忽略不计。全油门急加速的时候振动很明显，驾驶员能通过方向盘明显感觉到。行驶中感受如何？城市跟车很顺畅，在拥堵的路段，想完美契合前车的速度和距离，考验脚下功夫。走走停停变速箱结合慢，踩油门转速起来了但变速箱并没有结合上，转速拉高了突然结合，容易窜车，需要控制好油门深度。当速度起来之后，整体的驾驶质感比较完美，全油门加速时，这台三缸发动机的爆发力欠佳，不过在城市中你使用全油门的机会又有多少呢？

最后我们聊聊三种驾驶模式，ECO模式下，油门懒散，转速基本不超过2500rpm，适合城市道路，松开油门滑行时，发动机会停止工作，以换取更好的油耗表现。COMFORT模式下，油门响应比较快，变速箱升挡时机稍有滞后，当油门过半时，发动机和变速箱能在合理的时间内给出你需要的动力输出。SPORT模式下的它变得异常暴躁，油门响应特别灵敏，哪怕轻点也会有明显的动力反馈，日常驾驶跟车比较难受，但是在连续超车时，你会喜欢这种油门调校。

行驶质感方面表现一般，原因有俩。其一，悬架整体表现不像是家用车取向，追求舒适，吉利ICON的悬架如果用家用车的标准来衡量有些硬，暂且不谈过减速带，面对井盖这种颠簸都能很清晰的反馈给驾驶员，舒适性大打折扣，究其原因有可能是使用19英寸轮圈导致的。其二，悬架支撑性偏差，前面提到由于变速箱在拥堵道路结合慢，油门给大了车辆比较窜，而此时你发现动力是过剩的，又立马踩刹车，此时车辆起仰幅度较大，车内乘客会略有不适。转向倒是一个家用车该有的样子，虚位有但不明显，其实不必追求过于灵敏的转向手感，毕竟这是一台12万左右的家用车。