铁路一头连着历史，一头牵着未来，呼啸而过的火车是城市发展的守望者。

从1865年，英国商人在北京宣武门到菜市口之间修建了中国最早的铁路开始，到如今，中国高铁里程新增5474公里，总里程突破3.5万公里，稳居世界第一。这些年来，火车一次次提速，高铁的速度更是超乎想象，改变着中国，震撼着世界。

751火车街区

回顾历史，在清政府洋务派的主持下， 1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕，最初唐胥运铁路主要承担煤运任务。其实，许多铁路建设初衷都是煤运铁路，后来逐渐发展出客运功能。

时至今日，循迹北京还能见到不少“旧铁路”的踪迹，这些铁路曾经也是地方政府的生命线保障线。如今，它们也各有着不同的命运，有的已经破旧不堪，有的成为网红景点，还有的化身教育基地。

门头沟矿山深处的百米轨道

开车沿门头沟的石担路一路向西，繁花深处的野溪2号是“首钢鲁矿”的地址所在。这家矿山企业曾生产石灰石、白云石、石灰产品，因为门头沟区要进行矿山恢复工程，已经彻底关闭。

隔着铁网能看到偌大的场院内，有一段足有百米长且斑驳的轨道，火车道两旁填满石子，能看出这条铁轨曾经承担艰巨的运输任务，上面一节节车厢是典型的敞篷拉煤火车，虽然样子扭得不成原形。但不难推测，这段铁轨应该是“鲁矿”用来回忆近70年开山采矿时光的纪念。

奇怪的是车厢没有车头、铁轨在半路戛然而止，虽然看起来“没头没尾”但仔细刨析就能想象的到，这背后可能具有某种标志性的深意。

玲珑塔下的日本蒸汽火车头

玲珑塔公园里不仅有400年历史的玲珑塔，还有北京界内著名的火车头广场。据说这个火车头曾是西直门车站至门头沟区段的牵引机车，解放后工人们在拆除铁路的时候发现了车头和两节车厢。周边居民说，原来的几节车厢曾经营过游戏厅，停业后车厢被拖走，只留下了火车头。

这个庞然大物是1937年产的日本蒸汽机车，1956年我国设计师对其进行了改造，于1991年被移到玲珑公园。

坊间有一种很流行的说法，慈禧太后在位时，曾经在圆明园当中修建了火车轨道，后来被毁。玲珑公园距离圆明园不过十几公里，将火车头改造之后放在这有铭记之意。

铁轨铺嵌的石板上别出心裁地刻着我国火车发展史上的“里程碑事件”：中国服役最长的火车、中国最快的列车、海拔最高的铁路……俨然，火车头广场是一处很有价值的科普基地。

751厂里的网红火车街区

说到751D.PARK文创园区，现在“玩时尚、懂潮流”的年轻人们可谓是无人不知，无人不晓。

与前两处不同的是，这里的火车轨道被完整且妥善保存了下来。前身是北京751厂，按照北京市政策产业结构调整的要求，751厂在2003年就停止了煤气生产。厂里的火车当年也是承载运煤任务，但至今不光能见到原汁原味的“东方红”机车头，还能见到记忆里的绿皮车厢、90年代的橙白车厢和纯手绘的时光列车。这里也成为，诸多新锐服装设计师和新人婚纱拍摄时的首选外景地。

这条独一无二的火车街区满眼的工业复古气息，合理利用工业遗存，以火车厢为载体发展潮流文化，在去年9月被朝阳区列为重点改造升级商圈，发展文创、发展夜经济，摇身一变成为“网红街区”。

“新与旧”本身就是个哲学概念，老旧火车和斑驳的铁轨也可以是新生活的见证。北京的火车旧迹还有许多，每一处都在诉说着这座繁华城市的变迁故事，而你和我就是这故事里的男女主角。