近日，国家发改委发布
《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》
公布了长江干线过江通道布局方案
据了解，截至2018年底，长江干线已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县。其中，公路54座、铁路10座、城市轨道5座、城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。
到2025年
基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180 座左右，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调，总体适应长江经济带高质量发展要求。
2025年前，重点推动实施79座过江通道
其中江苏省13座：
锦文路过江通道
南京地铁4号线过江通道
南京市域快速轨道过江通道
南京上元门过江通道
南京七乡河过江通道
龙潭长江大桥
宁仪城际铁路过江通道
润扬第二过江通道
江阴第二过江通道
江阴第三过江通道
张皋过江通道
苏通第二过江通道
海太过江通道。
到2035年
全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道 240 座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接
长江干线过江通道布局方案表(江苏)
划重点
统计显示，近年来，江苏沿江各地跨江交通需求呈现极速增长态势，2007年公路过江年平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近3倍。预测显示，到2020年，有望突破100万辆。伴随着城市和轨道交通发展，对过江通道的需求不断加大。
记者注意到，与我省最近发布的一次的过江通道规划相比，此次列入国家规划的过江通道中，有8座是全新“照面”。
这8座过江通道有4座在南京，分别为南京地铁 17 号线过江通道、南京地铁 13 号线过江通道、南京市域快线 18 号线过江通道和南京地铁 14 号线过江通道。
扬镇间有2座，分别为金山过江通道、润扬第四过江通道。
泰州无锡间有一座，为靖澄过江通道。
南通苏州间有一座，为海太过江通道。
这8座过江通道中，已经明确了通道形式的5座，均为隧道穿江。
同时，令人关注的是，北沿江铁路的入沪通道，目前写入规划的只有上海崇明至太仓。而北沿江铁路从南京北站到南京站之间的过江通道从此前规划中的上元门通道挪到了七乡河通道。
上元门过江通道则明确为南京至淮安铁路、合肥至南京城际铁路、南京至滁州至蚌埠铁路、上海至南京城际铁路等四条高铁的过江通道。为了加快建成“轨道上的江苏”，此前有消息表明，近期宁淮铁路通车后将很有可能借用南京长江大桥过江，待上元门通道建成后再改道。
待此轮建设完成后，江苏过江问题将得到彻底解决。在规划最密集的南京二桥与三桥之间，平均不到2公里就将有一处通道可过江。
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