作者：瀚海狼山
美国F-35隐身舰载机已开始广泛装备于整个西方世界。在美国的支持下，日本4艘准航母很快就能搭载F-35B隐身舰载机，对中国航母战斗群的空中力量形成不小的威胁。同时，中国第三艘和第四艘大航母都在紧密建造中，研制新一代隐身舰载机势在必行。
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那么，中国最可能研制一款怎样的隐身舰载机呢？
在笔者看来，以目前的公开信息来看，无非就两个方向：
一是隐身版米格29；
二是双发版F-35C。
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首先说体量大小，这一点非常重要。
因为不管其他外形怎么样，体量大小本身决定了一架战机的最基本的作战能力，其他的都是具体指标，不过体量本身是能力的先决条件。
以前当第一架31001还在拖车上，包裹严密，被大家称呼为粽子机的时候，笔者就通过现场各种对比物体，尤其是拖车的拖轮直径，得出这架飞机全长不超过17.5米，翼展不超过11.5米，最大起飞重量不超过25吨，就是一架使用中推发动机的“隐身版米格29”的结论。
而后来31001首飞和进行航展上的表演，也确实是采用了两台被称为“空中拖拉机”的米格29的御用发动机。实际上米格29原版的机长是17.37米，翼展是11.4米，最大起飞重量刚刚20吨出头。后来各种改进型虽然有加大机翼面积，增加机背油箱等放大措施，但是整体长宽并无彻底的放大，仍然是一种20到25吨级的“前线”战斗机。
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31001算是一种隐身版的米格29，而且首飞和米格29用一样的发动机，那么还有机腹内弹仓占据机体内空间的情况下，宣传其作战半径接近米格29的两倍，是毫无说服力的。
白板米格29的作战半径只有可怜的600公里，这还是理想数据，因此实际作战半径也就400公里上下，被戏称为机场围墙包围者。而作为舰载机，还要再增加至少1吨以上的加强起落架和结构增重后，作战半径只会更压缩而绝不会有增加。
事实上俄罗斯人自己在库舰上操作放大后的米格29K，只实战了一次就连续坠毁了2架。一架慌乱间拉断拦阻索坠海，另外一架是等待更换拦阻索期间内油耗尽坠海。
说到底，这两次损失都和内油过小，航程不足有直接的关系。美国现役的超级大黄蜂舰载机要求挂6枚中距弹和副油箱弹射起飞，可以在750公里外逗留15分钟。而F35C要求内带4枚中距弹在800公里外逗留20分钟。
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从以上来看，可以轻易得出2个结论：
第一：就是31001原先宣布的可以有1100公里的作战半径，完全不可信。
第二：如果弹射作战半径和拦截能力，低于F35C的带4弹800公里外拦截20分钟，也没有意义，这是某方5代舰载机上舰的最低门槛！
从这点上来说，真正的上舰机必须放大体量，增加内油，否则根本没有上舰的必要。到这里有人说了，F35C是单发，现阶段加力推力已经有18吨。现在某方根本没有这么大推力的合适发动机，采用双发布局就是必然。
如果和传说多年的指标一样，首飞仍然用传统的三代中推改进版，单发加力推力也不过9吨，2台开加力刚刚和F35C的一台看齐。就算将来更换4代先进中推，5到10年内的极限推力也不过双发24吨。
这推重比岂不是要难看得很？
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其实在笔者看来，弹射起飞时，推重比难看并不是大问题。毕竟某方即使第一代大平板上的电磁弹射，也有超过45吨的惊人弹射能力。因此被弹射的舰载机自身起飞推重比数据不好看并不是大问题。
因为只要推重比超过0.5，在超级弹射器的助推下都能够安全起飞。反倒是如果最大起飞重量太小，浪费了45吨的极限弹射能力才是真正的难看。
从这一点上来说：第一种上舰的5代隐身舰载机，最大起飞重量的最低值，也应该有31吨；甚至可以放大到32吨。只有这样，才能在弹射作战航程上完全压制目前弹射起飞重量已经是29.5吨的超级大黄蜂；也基本不弱于弹射起飞重量已经是30吨的F35C。
如果低于30吨，其他指标无论怎么折腾，在作战半径上，都会被单发的F35C严重反压制。
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实际上如果用超级电弹起飞，那么J15T的最大起飞重量甚至可以达到35吨，远程攻击能力就相当惊人了。故与之配套的第一代5代机完全可以以31吨起飞，9吨内油，却仍然用双中推。
当到达距离本舰900公里之外的战区时，内油消耗60%，此时空战推重比可以达到0.9，进入格斗后空战推重比可以超过1。对付推重比同样难看、航速又慢的球电C，还是有把握压制对方的。面对超级大黄蜂和F35B一类，则有绝对优势。
至于其外形，不外乎常规布局；有鸭翼和小翼的概率不大；在必然会用矢量发动机的前提下，无前翼也会确保足够的敏捷性；对比31001必然增加侧弹仓，加上主弹仓，最低带8枚先进空空导弹。倾斜垂尾将和F35C类似，并非全动；机翼总面积加大。
说到底，就是一种双发的F35，不过整体更加细长，机长在18米，全翼展13米左右，折叠后宽度同样类似F35C。
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