早期，人们对SUV的诟病在于其与轿车相比，存在操控性上的巨大差距，但随着SUV在市场上的爆款越来越多，车企也纷纷将自己的核心技术从轿车转移到了SUV上，可以说在民用标准上，现在的SUV与轿车基本上不存在太大差异了。乃至赛道标准上，在兰博基尼推出了超级 SUV Urus之后，诸多标榜运动性能的跑车品牌也开始布局各自的性能SUV，如阿斯顿·马丁也已发布了其首款SUV——DBX，而法拉利与克尔维特的SUV也在蠢蠢欲动。对于曾经被打上“操控差”的放牛班学生SUV而言，也纷纷开始挑战“地狱级”难度的纽博格林北环考场。
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9、斯柯达 柯迪亚克 RS ， 纽博格林北环圈速：9:29.84
柯迪亚克作为斯柯达品牌中尺码最大，同时也是唯一的七人座SUV，居然也能冠以RS之名，主要还是因为和奥迪同属大众集团之下，柯迪亚克RS搭载了2.0L BiTDI柴油发动机，在双涡轮增压的助力之下，可以压榨出236匹马力与51公斤·米扭矩最大输出，搭配代号DQ500的七速湿式DSG双离合器变速箱，以及4×4四轮驱动系统的加持，拥有0~100km/h加速仅需6.9秒的强悍实力，极速221km/h。
8、宝马 X6 M，纽博格林北环圈速： 8:24
宝马X6 M搭载的4.4升TwinPowerTurbo V8双涡轮发动机有高达575匹马力，静止加速至100km/h也仅需4.2秒的时间。 X6全车系标配xDrive智能型可变四轮传动，能够根据路况弹性分配驱动力至前后轴，当车辆发生转向不足或过度情况时，xDrive能视需要在瞬间将发动机动力以0~100%的比例重新于前后车轴上分配，维持车辆的安全与稳定循迹性。
7、路虎 揽胜 运动版SVR，纽博格林北环圈速：8:14
路虎揽胜运动版有着更小的方向盘径、更加厚实的握幅、直立式运动风格排档杆、高耸的中控台及鞍座、可随驾驶者心情调整的气氛照明，以及包覆感扎实的座椅，讲究豪华的路虎揽胜，即便在运动操控的配置上也是面面俱到。其性能旗舰SVR版，更是搭载5.0 升 V8机械增压发动机，将最大马力从550匹提升至575匹，0-100km/h加速只需4.5秒，并透过精进的悬吊调校让高速过弯动态表现更加优异，全面提升操控性能同时保有揽胜一贯地的舒适与从容。
6、保时捷 卡宴 Turbo，纽博格林北环圈速：7:59.74
卡宴入门款配备可输出340匹马力的3.0升涡轮发动机。而卡宴S的2.9升V6双涡轮发动机则可达到265km/h的极速，最大马力提升至440匹。若选配跑车计时套件，卡宴S可在短短5秒之内从静止起步加速至100km/h。卡宴Turbo是全车系之中的最顶级车型，其配置4.0升V8双涡轮发动机可产生550匹的最大马力，搭配八速Tiptronic S手自一体变速箱，可在短短4.1秒内从静止加速至100km/h，若使用跑车计时套件可缩短至3.9，极速可达286km/h。
5、阿尔法·罗密欧 Stelvio 四叶草版本，纽博格林北环圈速：7:51.7
阿尔法·罗密欧Stelvio 四叶草版本搭载 2.9 升 V6 双涡轮发动机，其拥有 505 匹马力以及 61.13 公斤·米的扭力，搭配 8 速 ZF 变速箱、以及 Q4 四轮传动系统，从静止加速到时速 100 公里仅需 3.9 秒，最高速则是限制在每小时 285 公里。除了全输出模式以外，Stelvio 具有阿尔法·罗密欧专属的Alfa DNA 驾驶模式，四叶草版本的车型则配置的 Alfa DNA Pro，除了 Natural、Dynamic、Advanced Efficiency 三种模式以外，还有竞技属性的 Race 模式。在 Race 模式之下，Stelvio 的 8 速 ZF 变速箱可以将换档时间缩短至 150 毫秒。
4、宝马 X5 LM，纽博格林北环圈速：7:49.92
2000 年时，BMW 将参与勒芒24 小时耐力赛的 BMW V12 LMR 赛车所使用的 6.1 升 V12 赛车发动机(代号 S70/2) 移植到 X5 上，诞生了一头拥有 750 匹最大马力输出的怪兽SUV，并命名为 X5 LM (LM 即为勒芒 Le Mans 的缩写)。虽以经典耐力大赛命名，不过 X5 LM 并没有真的参加勒芒24 小时耐力赛，而是由曾获两届 Le Mans 冠军的资深车手Hans Joachim Stuck 驾驶它挑战纽柏林北环，并以 7 分 49 秒 92 的成绩、创下该赛道当时 SUV 车款的最快单圈纪录；然而，X5 LM 是为创造纪录、建立传奇而生，原厂并无量产市售车型的计划，全球仅此一辆。可以说是宝马SAV（Sport Activity Vehicle）的最早雏形。
3、梅赛德斯 AMG GLC63 S，纽博格林北环圈速：7:49.37
AMG为GLC 63 S 4MATIC+ Coupe搭载V8双涡轮发动机，拥有510匹、71.4公斤·米的强悍输出。传动匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 九速手自一体变速箱与更进阶的4MATIC+主动式四驱系统，可更灵活切换前、后轴之间的扭力分配，并可达到纯后轮驱动的设定，使GLC 63 S 4MATIC+ Coupe能够在3.8秒内完成0-100km/h加速。且AMG的GLC级车型皆标配AMG RIDE CONTROL+气压悬吊系统，可对应动力输出模式调整以外，也可独立调整出Comfort、Sport、Sport+三种悬吊风格。
2、兰博基尼 Urus，纽博格林北环圈速：7:47
兰博基尼Urus 搭载 4.0 升 V8 双涡轮发动机，拥有650匹最大马力与86.7公斤·米的最高扭力， 0-100 km/h 加速仅 3.6 秒，极速达到305km/h。无论何种天气或路面，Urus的4轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验，在各种驾驶条件下，托森式差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性，特殊情况下可将最高 70%的扭力分配到前轴，或将 87%的扭力分配到后轴，增强对路面的摩擦力，从而提升轮轴制动性能。且Urus 沿用了Aventador S上的后轮转向技术，依不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度。
1、奥迪RS Q8 ，纽博格林北环圈速：7:42.3
奥迪Q8与Urus、卡宴、添越都是以MLB Evo底盘平台进行开发，因此RS Q8总是会被拿来与Urus进行比较，两者不同之处在于RS Q8搭载4.0升V8双涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，可输出600匹、81.6公斤·米的最大动力，0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速达到305km/h（搭配Dynamic套件）。RS Q8所搭载的48V系统，能在减速与煞车时回收动能并储存于小型锂电池中，同时具备汽缸歇止功能，在低负载状态下以四缸运行节省油耗与废气排放。RS Q8驱动系统采用quattro四驱，一般状态的前后轮驱动比例与Urus一致，为40:60。此外，RS Q8标配气压式悬吊，车身高度调整范围为90mm，而煞车系统搭配前420mm、后370mm碟盘，另可选配碳纤维陶瓷复合式煞车系统，前碟盘尺寸也可加大至440mm。
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