“

街道是城市道路与沿线空间的合集，是城市活动的重要载体，除了传统的交通功能，还集合了多元化的城市功能和活动。

正如马歇尔·伯曼所言：“街道的主要目的是社交性，这赋予其特色：人们来到这里观察别人，也被别人观察，并且相互交流见解，没有任何不可告人的目的，没有贪欲和竞争，而目标最终在于活动本身……”

”

以前我们见到的街道大致是这样，除了满足基本功能，没有任何美感以及舒适度可言。有没有想过作出一丢丢的改变？比如。。。

Before

After

▼Y字路口的巧妙设计

▼复杂路口地段的处理

▼干路与支路的交叉口处理

▼典型交叉口的处理

▼交叉口的处理

▼交叉路口精细化设计

▼机动车道、人行道、停留岛、自行车道、公交站台和路边停车等多要素的空间组织

▼路口窄化设计

▼路口窄化与公交站结合

▼路口窄化与路拱结合

▼道路窄化设计

▼道路窄化与减速带结合

▼道路曲化设计

▼路拱与人行道结合

▼减速带设计（保证车辆通过不受颠簸又能控制车速）

▼道路再窄也不能亏了公交和慢行

▼道路再窄也不能亏了公交和慢行2

▼公交车道、双向车道、停车位和自行车道

▼路幅有限的情况下仍保证公交车道、自行车道和人行道有足够空间

▼BRT设计

▼BRT设计2

▼LRT设计

▼道路窄化与休憩空间的结合

▼宅前空间的有限私有化

▼慢行空间的铺装限定

▼连续的人行铺装

▼道路中央绿化带改为休憩空间

▼人行空间的简单处理

▼慢行空间主导的道路设计

▼沿路的自行车停车区划定

▼共享街道(Shared street)处理

▼共享街道的处理2

▼共享街道设计

▼宅间路空间

▼再窄的路也有值得设计的地方

▼内容丰富的沿路空间

1101 K街道景观

1101 K街的位置在市中心的一个独特的位置：这个区域的人行道扩展到50英尺宽，使得有可能做一个广场和花园的区域，而不只是传统的街景。

设计利用该地区的大量行人为住户提供有用的空间，为建筑物的零售商店和餐馆的用户提供灵活的公共空间，并为公众提供一个令人感到兴奋的地方。该项目还探索了高度城市化环境中的环境管理的先进方法，利用膨胀的下层土穹顶和连接根部开沟，以提供能够维持大树冠树和混合种植的土壤条件。

组织成一组弯曲的形式，种植和雕塑结合该建筑的入口和户外餐厅座位的网站。这些形式，清晰可辨的建筑物上面的居民，他们的方式穿过树林和灯光的树丛，鼓励蜿蜒的行人路线，除了提供一个庇护，亲密的用餐体验。

澳大利亚尼克尔森街道景观

更多设计