目前市场上日系品牌能够供消费者选择的中大型车或者运动车型，实际上是并不算多的，哪怕是作为二线豪华品牌中领头羊的雷克萨斯，也早已经跟运动这一属性渐行渐远，更注重的是质量和质感。
雷克萨斯主打操控和运动的车型，无疑就是IS系列了，不过由于IS系列太久没有改款换代了，以至于雷克萨斯IS系列在市场上的光芒渐渐消退，在同门兄弟中，IS系列更是被当前风头正盛的ES系列压制着，这也是IS系列渐渐被市场边缘化的原因之一。
雷克萨斯IS系列作为丰田旗下为数不多以运动和操控作为卖点的车型，目前在售的雷克萨斯IS系列车款属于第三代车型，距离上一次在2014年的改款换代已经过去了六七年时间了，相比起同级别的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级、讴歌TLX、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等豪华品牌中的B级车相竞争，当前凯迪拉克IS系列所配备的软装就显得有点落伍了，加之雷克萨斯IS也已经到了需要改款换代的时候了。
雷克萨斯IS系列车型在最开始被丰田开发出来的时候，丰田的期望就是要将雷克萨斯IS系列车型打造成"东瀛3系"来跟宝马3系争夺市场份额，但是由于雷克萨斯品牌本身定位相对小众以及其在市场上定位和价格等问题，使得雷克萨斯IS系列在市场上的竞争力一直处于一个非常被动的地位，在市场竞争中也节节败退，以至于逐渐失去市场地位。
对于雷克萨斯IS这个系列的车型在市场上的呼声还是非常高的，因此每每有雷克萨斯IS系列换代的消息都会引起车迷的关注。
根据海外媒体报道，全新一代雷克萨斯IS车型将全面基于丰田现款TNGA-N平台打造，而TNGA-N可以呈现纵置发动机，后轮驱动布局，使得雷克萨斯IS车型继续采用前置后驱的布局。
在新一代雷克萨斯IS车型相关消息中，雷克萨斯IS很有可能会抛弃当前所采用的8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，转而采用跟新款Supra同款的宝马B48系列发动机，以弥补雷克萨斯IS一直以来备受消费者诟病因为动力不足，加速慢而无法将IS系列主打的运动和操控特性体现出来的种种问题。
丰田在新车型上采用其他厂商的发动机已经不再是什么新鲜事情了，而在新款的雷克萨斯IS系列上换装宝马B48系列发动机也是情理之中，而根据丰田Supra所采用的最大功率340马力，最大扭矩495牛·米的B4系列2.0T涡轮增压发动机，匹配上ZF八速自动变速箱，零百加速时间可以挺进5秒左右，而作为同平台的新款雷克萨斯IS车型，应该也会有相当不错的表现，新款IS车型除了采用B48的2.0T发动机之外，预计也会提供3.0T版本的发动机供消费者选择。
除了普通版本的雷克萨斯IS系列车型的改款换代更换全新的总成之外，在雷克萨斯IS的F Sport性能版本的车型上，也将会有较大的惊喜，据消息称，雷克萨斯目前正在设想将现款LC500中的V8 5.0L自然吸气发动机放置在全新IS车型当中，并命名为IS500 F Sport。
雷克萨斯目前作为二线豪华品牌中的领头羊，其中ES系列的轿车顶着雷克萨斯品牌中销量的半边天，并且其他车型的更新换代也处于一种青黄不接的状况，其GS系列也还没有要换代的消息，因此雷克萨斯在市面上是急需一款能够弥补品牌在运动性能领域的车型来填补市场空缺。
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