随着机动车保有量的不断增加,交通拥堵已经成为了各大城市面临的首要难题。不过,也有这样一座城市,机动车保有量位居全国第二位,但是交通拥堵排名却在全国二十名开外,这就是西部中心城市,四川的省会成都。

打开网易新闻 查看精彩图片

据2019年的一份中国城市汽车保有量名单显示,北京、成都、重庆、苏州、上海分别位列全国前五位,其中,成都又以519.5万辆的总数仅次于北京,高居全国第二位,远远领先于中西部其他城市。

当然,民间对于这份名单也存在着争议。一个普遍的说法是,四川许多城市都喜欢到成都买车上牌,然后就开回了自己的家乡,一年内都到不了几次成都。因此成都机动车的保有量并没有实际这么多。这个说法固然有一定的道理,不过,考虑到其他省会城市也有这些情况,因此综合比较下来,成都的机动车肯定是不少的。

打开网易新闻 查看精彩图片

此外,成都也和全国许多一二线城市一样,采取了限行的策略,每天可减少20%左右的车辆上路。除开这些政策因素外,成都的交通之所以不太拥堵,主要原因还是优越的地理条件和先进的管理理念。

成都地处平原,城市建设采用的是摊大饼的模式,一圈一圈地向外辐射,目前已经基本形成“五环二十射”的高快速路网。除了主干道早晚高峰易拥堵以外,平峰时间,各条大道均能跑得起来。城市核心区的路网密集,很少有断头路,让城市交通的毛细血管和微循环都比较畅通。

打开网易新闻 查看精彩图片

此外,成都的公共交通出行服务指数,在全国特大城市中也排名第一,特别是公交IC卡,两小时内可任意次数免费换乘的优惠,更是广受好评。快速公交、城市高架的不断完善,让“共享单车+地铁+公交”的绿色交通习惯正逐步形成,能够有效地解决市民的出行和最后一公里的问题。

今年底,成都地铁的运营里程将突破500公里,客流量有望冲击500万人次的大关。这些,无不说明了城市的交通规划合理,越来越多的市民愿意选择公共交通工具出行。

打开网易新闻 查看精彩图片

正是通过这些举措,让成都作为一座没有汽车限购的城市,在机动车保有量不断增长的同时,很大程度地缓解了拥堵,让大家对这座城市加分不少。

当然,成都的交通也并非尽善尽美。比如在一些老城区,由于十字路口太多,又没有立交桥和下穿道,导致几公里的路程,就要等待很长一串的红绿灯,降低了通行效率。

你是成都人吗?你对这座城市的交通现状是否满意?欢迎发表留言。