【编者语】因前几日海赣快速路问题，今日浏览省交通厅网站时，突然想起4月时曾就连云港相关铁路规划建设咨询过省交通厅，今日将省铁路办回复示于大家，一同为港城出谋划策。
【咨询问题】
2019年8月国务院批准中国（江苏）自由贸易试验区，纵观江苏3片区，南京作为省会，机场、高铁十分完善；苏州作为江苏经济第一大市，已建成京沪高铁（350）、沪宁高铁（350）、在建通沪铁路（200）7月通车，规划通苏嘉城际；而连云港目前仅有青盐（200）、连镇（250），在建连徐（350）。
连云港目前铁路现状：
1、自贸区交通发展受限。铁路等级不高，客流来说350仅有连徐；物流来说青盐虽为客货共线，可连云港段暂无法开通货运；连镇又为客专无法货运；只能依托老陇海铁路，陇海铁路已建成百年，等级低。
2、自贸区港口腹地受限。连云港港口腹地目前仅局限在陇海铁路沿线。
对于连云港铁路建议：
1、建设连临货运铁路。目前临沭铁路已修通至临沭县店头镇，自临沭延伸至连云港包庄站陇海铁路仅50余公里。此路修通，可扩大连云港港口腹地范围，更可夯实连云港港口发展活力。
2、修建连临客专。鲁南客专（曲日段）已通车，自临沂北站东侧太平街道往赣榆海头方向延伸，距离约70余公里。可解决连云港西北方向交通问题，并可顺势接入京沪高铁，增加一条京沪通道。
3、修建连宿连接线。目前合新高铁基本路线已出，自宿迁直达新沂，若待临淮铁路修通后，客流绕行连云港地区，必将削弱连云港自贸区实力。自徐盐宿迁站东经沭阳延伸至连镇接轨站董集站，可将连云港再次接入大通道，并顺势解决沭阳百万人交通问题。
【省铁路办回复】
首先感谢您对江苏铁路的关心支持，针对您提出的连云港铁路发展问题答复如下：
新建连临客运专线可形成我省沿海地区与鲁中南地区的快捷通道，对优化华东地区路网结构，加强山东中西部、华北、西北部分地区与上海、江苏沿海、浙东北地区的快速联系具有积极作用。
特别是连云港作为一带一路交汇点，打通临沂至连云港的快捷通道，更加有助于连云港战略支点的打造和更好服务中西部地区的发展。
因此，建设连云港至临沂客运专线是必要的。
连临客运专线已列入《江苏省“十三五”铁路发展规划》中长期实施项目，但未列入国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》。我办支持在国家层面铁路网规划修编时，深化细化项目建设必要性、可行性、功能定位等方面的研究，我办将积极配合地方及省发改委争取列入规划。
同时，也提请地方政府继续就连临客运专线、连临货运铁路做好与山东方的对接，共同争取各方对项目的支持。
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