好消息

高铁新城快速路连接线工程上跨绕城高速主跨钢箱梁顶推施工进入关键阶段

校准，推进，再校准，再推进……

绕城高速渭塘段上空

长65米、总重量达987吨的

主跨钢箱梁

按照预设程序

以平均1分钟推行4厘米的速度

沿导梁由南往北缓缓前移

截至昨天上午

高铁新城快速路连接线工程

上跨绕城高速主跨钢箱梁顶推施工

累计顶推行程已达55.6米

其中主跨钢箱梁顶推距离28.6米

跨越绕城高速的行程过半

/高铁新城快速路连接线工程/

是苏州市快速路东环放射线的

重要组成部分

也是连接常熟至相城区的重要节点工程

该工程于去年4月开工建设

工程项目全长约1.8公里

设计速度为80公里每小时

该工程建设内容

包含高架部分和地面部分

其中高架部分计划今年年底通车

地面道路预计明年通车

苏州交建公司项目办副主任介绍

此次主跨钢箱梁顶推施工部分

是高铁新城连接线工程的

关键施工节点之一

也是实现年内高架部分通车计划

的关键控制点

顶推总行程共88米

顶推过程中

主跨钢箱梁距离

绕城高速公路路面净空为7.1米

主跨钢箱梁的顶推施工是整个项目施工过程中难度最大的部分，相关负责介绍说。一方面，施工人员要在有限的施工场地上，进行顶推临时钢支架的搭设，并完成近1000吨重的钢箱梁分段吊装、焊接、拼装；另一方面，在实施顶推的过程中要通过调节系统压力和流量，严格控制起动、制动的加速度，精准控制各项技术数据，确保顶推过程中钢箱梁和顶推临时支撑结构的稳定性。同时，主跨钢箱梁跨越绕城高速的过程中不能影响高速上车辆的正常通行。

为确保此次主跨钢箱梁顶推

施工圆满完成

苏州交建公司

与项目施工单位苏交集团

多次组织专家对施工方案审核论证

全面做好各项前期准备工作

顶推施工

从今年7月30日开始实施

钢箱梁加导梁悬挑长度最大达48米

高空施工风险很大

前两天刮台风，还是有点担心的。随着前导梁顺利跨过绕城高速、接触到北面的支墩，整个结构稳定了，意味着最难的部分完成了，施工人员松了一口气。

目前，主跨钢箱梁

已跨过绕城高速半幅以上的路面

预计8月10日

可全面完成顶推施工

据悉

高铁新城快速路连接线工程建成后

将有效缓解周边交通通行压力

进一步提升

常熟、相城两地间的通行效率

促进苏州市北部组团区域协调发展

信息来源：苏州交通运输