就在不久前，长城汽车发布2020年7月产销数据。7月，长城汽车海内外销量全面告捷，共销售78,339辆，同比大涨30%；哈弗品牌7月销售47,517辆，同比增长11%。在这其中，一个熟悉的面孔再度以一个熟悉的排名出现： 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）销售23,723辆。

老实说，车士多对于这个级别的排名已经有些困倦了：这已经是该款车型累计86个月稳居SUV月度销量冠军了，这么多年来，二三四五名的面孔已经换了几波，但哈弗H6一直坐稳头把交椅迎来送往，成为了中国汽车市场当仁不让的“神车”。

而最近，这款“神车”迎来了全新的换代车型——诞生于“柠檬”平台的全新第三代哈弗H6。还未上市的它，也出现在了太原南内环山西欣美莱哈弗4S店，我们一起来看看，进化过后的它，还能延续自己的神话吗？

外观：风格未变，运动属性提升

经过多年的摸索改款，H6已然有了自我坚持的设计套路，车身整体轮廓没有什么变化，但第三代哈弗H6在造型上下了一番工夫：全新的“弦韦”设计语言指导下，它比现款车型左右逢源偏圆润的风格更加棱角分明，新H6定位更年轻，形象更动感了。

车头造型威猛，保险杠处造型复杂：下部三段式进气格栅配合两侧雾灯区域内凹三角形的设计形似阔嘴獠牙。而在这个尺寸的车型中，H6的车头高度也处于前列，人在车前更容易感觉到这股气势。

全新造型的六边形前进气格栅尺寸更大，内部采用大量的镀铬几何纹样进行装饰，形成一片密集的网状布局，搭配细长的LED前大灯和全新的前杠的造型让其前脸看起来更加英俊。

不容易一眼看出的变化在这里：第三代哈弗H6还对品牌LOGO进行了调整，整体尺寸进一步加大，视觉呈现上更大气醒目。哈弗未来车型都将启用全新的大尺寸标准LOGO，足以证明哈弗对于品牌的自信。

狭长的车头灯轮廓锋利，双目式LED光源看起来非常精神，功能上除了自动启闭之外还加入了转向辅助照明功能，走多弯夜路更靠谱。

第三代哈弗H6侧面线条并不丰富，而是尽力用曲面设计来展示肌肉，从前到后贯穿的多腰线设计层次感更强。尺寸方面，全新H6长宽高分别为4653、1886、1730mm，轴距为2738mm，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升58mm，全车数据较现款全面升级，形状也更加修长。

车尾轮廓与现款没太大区别，依旧是窄尾窗、高重心的敦实设计，小顶部尾翼和保险杠底部的扰流器装饰为车子带来一股“跑”劲儿，整车的运动风味更加强烈了。

新车采用当下流行的贯穿式尾灯设计，灯组带些许的黑底配色，厂家对这款尾灯的命名为"贯穿式云桥尾灯"。不仅大灯组、尾灯也采用全LED光带式设计，点亮后极具辨识性，搭配贯穿式镀铬饰条和尺寸放大的“HAVAL”标识字母，精致感更强了。

枪灰色运动轮毂造型比较复杂，轮胎选用了韩泰品牌VantusS1evo3系列225/55R19规格的轮胎，轮胎整体素质偏驾控。

内饰：豪华智能双升级

本着科技体验的全面升级，新车加入了虚拟悬浮仪表、悬浮12.3寸超智联触控屏以及10英寸HUD智能全彩抬头显示功能，中控面板也不再向驾驶员一侧倾斜。

全新H6延续了现款车型的内饰设计，不仅保留了贯穿式出风口的设计，多层的中控台也一并保留了下来。而在车内用料方面也延续了扎实的用料。第三代H6两种不同的配色风格，黑白/黑红可以呈现出居家/运动两种不同的视觉感受

采用了三幅多功能方向盘，并包裹了真皮材质，

全液晶仪表盘很有科技感，与常规的转速/时速占去大部分比例的传统液晶仪表盘不同，它的主要信息显示区域被等分成三个部分，三区域均可自我调节显示不同内容，当然也可以设定全屏导航，整块屏幕可玩性很高，读数也相当清晰。HUD数字抬头显示多见，但能显示这么多内容的HUD着实不多。

中控屏幕实现了大跨步式进步，12.3英寸“带鱼屏”式的中控屏幕显示效果细腻，拖拽点触延迟极小。车机基于安卓系统做了专属开发，主界面同仪表盘一样支持自由调节显示，在切换主题时仪表盘也会跟着一起联动设定。

除了基础的多媒体导航功能，这部车机还加入了5G通信模块，车机内置了不少常用的视听或生活常用APP，操作娱乐像手机一样容易。而全新智能互联系统可体验几无障碍人机个性化语音交互，包括真人语音、虚拟形象、深度思考、主动交互等功能，便利性和趣味性有所升级。

此外，新车还可实现整车级FOTA远程在线升级除了支持我们熟悉的多媒体和智能车机功能之外，它还可以实现远程在线升级，升级的项目包括车机系统、ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）等40余项。随着推送版本的更新，就像手机系统升级一样，时刻满足用户需求变化。燃油车此类升级，H6尝了鲜。

360度全景摄像头在很多车上都比较常见，但H6做得优化明显更胜一筹，镜头画面交接的地方几乎没有画面断层，周围畸变控制得相当理想。

空调方面，双区域自动空调的整个操作界面都被集合进了这块屏幕内，今年前半年大热的CN95级空调滤芯也被加入了进来，再加上AQS空气管理系统的加持，保证了车内的空气质量和体感舒适程度。

具备Qi标准无线充电模块的手机放置区，具备无线充电功能的手机前半个小时内最高可充入30%电量。

新车采用高光电镀换挡旋钮，旋钮式的换挡机构更具有科技感，表层纹路采用独特打磨手法，视觉效果惊艳，旋动时声音比较黏糊，但阻尼做得恰到好处，选择档位有清晰的质感。

空间：实用依旧是主基调

第三代哈弗H6的座椅经过全新设计，采用人体工程学座椅发泡设计，乘坐体感比现款稍微硬朗一些。而覆盖环保材质的NAPPA皮质，不论是看起来还是摸起来坐起来都相当有质感。

身高170CM的体验者坐入前排调节好舒适坐姿之后，头部空间剩余空间达到了几乎两拳，膝部的横向空间也表现相当不错。而作为一部SUV，H6依然维持了偏高的坐姿，如此一来也为驾驶员带来了更宽广的视野。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间与前排相比并未有缩水；不仅坐垫长度不错，作为一部轴距突破两米七的车，它的第二排空间也做到了绝对程度上的宽裕，翘个二郎腿轻轻松松。此外，第二排脚下的中央地台也没有凸起，对于中央乘客极为友好。

而在舒适便利配置方面，后排三独立头枕、三组三点式安全带、独立的空调出风口、电源接口、USB口都有配备。

试驾车配备了一块大尺寸全景天窗，采光面积达到了0.82平方米，而开启面积也有0.35平方米，带来非常开阔的视野。

因为升高的中控台设计和电子旋钮档杆的加入，中控台做成了两级分层，下部的储物空间几乎可以放下一只小型手包，而且还为主副驾均配置了电源接口以及USB接口。

重新设定大的座舱为车体内部带来了更多的储物空间，整体表现符合该级别水准，未因为豪华感的塑造做出太多妥协。

新车拥有宽敞而规整的行李厢，常规进深就接近了1米，放倒可4/6比例放倒的后排座椅，最大进深达到了1.89米，车身基础数据不错的它能提供一个相当巨大的装载空间，但椅背和地板呈现一定角度，放置长条物体要稍微注意一下。

动力：1.5+2.0，四驱首度亮相

第三代哈弗H6将搭载型号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机和4N20系列2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机与现款车型一致，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，油耗申报值为6.6L/100km，并满足国六排放标准。而高动力规格的4N20系列2.0T涡轮增压发动机热效率达到38%，电控增压器得到全面的升级，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。

传动系统方面，与实拍车型匹配的是七速湿式双离合变速箱。而此前公布的哈弗全新横置9速湿式双离合变速箱也有望搭载到第三代哈弗H6车型上。第三代哈弗H6还将配备四驱版本。对于喜欢越野的小伙伴来说，这是一个不错的好消息。而未来第三代H6还或将会在电气化进程上更进一步，提供增程式混动车型和插电式混动车型供消费者选择。

悬架依旧是前麦弗逊+后多连杆独立悬架。全新的柠檬新平台使新车相较现款整体车重减轻110Kg，让第三代哈弗H6在节油方面也有了突出的改观。官方数据表示，第三代哈弗H6工信部百公里油耗为6.6L。

全新的柠檬平台带给了第三代哈弗H6非常强大的产品力，除了科技、安全等方面的亮点外，新车还将支持FOTA全车软硬件升级，即便是印象中较为传统的燃油车，也能享受更新的科技配置加成。

但对于H6来说，它诞生的全新柠檬平台拥有3大自由组合模块，可生产多种尺寸及多种姿态的车型，还可兼容HEV、PHEV等24种动力系统。智能技术上支持5种集中式功能与电子架构、千兆以太网+5G及L3自动驾驶技术储备，如此的“准备工作”为H6未来车型的升级留足了空间。